谁租出去的？各方都说“不”

　　一把火让长江大桥受到严重影响。这下，着急的可不只是失火的商户了，大量住在桥北的南京市民也急了：大桥交通管制，怎么进城呢？昨天上午，不少人纷纷选择了步行。

　　为了解决交通问题，昨天，客管部门启动临时应急预案，多条公交线路采用江南江北分段输送的办法，中山码头的轮渡也加班加点，全力运送乘客过江。

　　现场

　　桥梁顶部烧得露出钢筋

　　昨天上午9时许，记者看到，大桥靠近南引桥的桥面已被交警封堵，两条警戒线横拉在桥面上。警戒线附近，机动车道靠近路牙旁，纵向有一条十多米长的裂缝，宽的地方能放进去一根小手指。“这裂缝就是下面失火烧‘酥’了桥梁，车辆来回压迫震动造成的。”围观者议论道。

　　桥面两旁都有台阶通向下面的桥洞，老远就闻到刺鼻的焦糊味。

　　记者看到，桥洞比一个篮球场还大，里面全是黑乎乎的灰烬残渣，冒着呛人的青烟。透过烟雾，隐约可以看见一人多高的铁质货架、碎玻璃、搪瓷碗、凉席，还有一大堆西瓜、苹果也被烧成黑团。卖水果的中年汉子苦着脸，“我刚进的200多公斤西瓜全完了”。记者了解到，桥洞下有十多家经营户，所有商品全被烧毁。

　　站在桥洞下面，抬眼望去，只见桥梁顶部被火焰浓烟熏得漆黑，许多混凝土块被烧得塌落下来，露出里面的钢筋。目击者说，“起火后过了40多分钟消防车才赶到，因为桥洞里全是易燃品，火已成势，根本救不了。”

　　火灾现场有许多蚊香残片，有人分析，起火原因可能是蚊香燃着易燃物品所致，也有人怀疑是线路老化引起的。

　　起火后5分钟就蔓延开来

　　“当时我们都在熟睡，不知谁喊了一声着火了，我们跳下床拿了营业款就往外冲，等想再回去搬货物已经来不及了”。昨天，在现场记者看到，因为火势蔓延很快，从火场逃出的几位经营户连衣服都没来及穿，都打着赤膊。他们被熏得灰头土脸，还在不停咳嗽。

　　刚起火时，有几位经营户还试图用脸盆铁桶泼水灭火，但与迅速蔓延的大火相比却是杯水车薪，最终只能眼睁睁看着火越烧越大。“一开始只有一个摊位着火，但火焰被六七米高的桥面封住，迅速向两边蹿，桥洞两侧又通风，大火一下就蔓延开了。”一位经营户称，从起火到全面蔓延还不到5分钟。

　　经营户每户损失十来万

　　经营户们站在烧成灰烬的桥洞边，一个个伤心不已。他们刚进了大批换季商品，包括衣帽、风扇、凉席、瓜果、干货等夏令小商品，都堆到了桥梁顶部，每户损失都在10万元以上。

　　一位安徽来宁的汉子已在此干了七八年，他经营服装鞋帽，晚上夫妻俩就睡在市场内。起火后夫妻俩仓皇逃出来，眼睁睁看着货物被烧光，心疼得直掉泪，“平时小心又小心，临睡前电源插头都拔下来，怎么会起火呢？唉，一把火让我损失起码15万元，又没有保险，怎么办呀？”他告诉记者，这里的经营户大都是外地人。

　　桥洞下的小商品市场一片狼藉

　　昨天，大桥暂时封闭，不少市民步行过桥             快报记者 施向辉 摄

　　交警引导车辆下桥

　　交警暂时封闭大桥

　　早高峰

　　过桥基本靠走

　　“眼下，最重要的是不能让车子再上桥了！”昨天上午不到9点，交警九大队大队长张建彬经请示上级后，迅速在桥北路、柳州路、浦珠路、二号路等路口安排民警设置分流点，“不管什么车子，现在一律不允许上桥”！之后，剩余的七八十名警力全部被调至大桥上，协助疏散车辆。为了尽快将已经上桥的车辆疏散，交警在回龙桥设置分流点，所有车辆均从此处下桥。

　　与此同时，交警六大队民警在四平路、建宁路增派20多名警力，指挥车辆掉头疏散，往二桥和三桥分流；而交警五大队则在城西干道草场门、古平岗附近的匝道设置分流点，禁止一切车辆驶往大桥，而对于已经在高架桥行驶的车辆，全部从附近匝道疏散下桥。

　　102.4广播电台、遍布在南京各主要干道的交通信号诱导屏全部开始不间断广播和显示管制信息，提醒相关车辆及时从周边绕行。

　　大桥禁行的消息一出，可把急于进城的市民急坏了，不少人不得不选择步行通过大桥。如此一来，让摩的师傅们着实捞了一把。一位小伙子说，一上午他就跑了十多趟，已有200块钱入账了。

　　市民张女士拎着一个大包，气喘吁吁地来回找车。她是专门给人送货的，本来从鼓楼乘公交直接到珍珠泉就行了，大桥封了后，公交不能过桥，她只能从大桥南堡租了辆摩托车，送到桥北堡后，再转乘公共汽车。“这摩的竟收我20元钱”。

　　在中山码头，黑压压的全是大桥封堵后转乘公交赶过来的人。记者遇到一位女士抱着才9个月大的婴儿，满头大汗，“我住在浦口顶山服装城。昨天到鼓楼亲戚家玩，本来乘168路公交直接回顶山，现在大桥封了，只得打的来中山码头，乘轮渡过江，再转乘603或604路公交回去。抱小孩转来转去，碰到这种事真没办法”。

　　晚高峰

　　大桥首现空桥

　　“以前最为拥堵的长江大桥南上桥口，如今成了空桥，一辆车子都没有！”昨天下午6点多钟，在大桥南路四平路转盘上桥口，交警六大队副大队长陈兴民一手拿着对讲机，一手拿着指挥棒，一会跑到东边，一会跑到西边，满头大汗。因为上桥口已经全部封闭，六大队就承担了南上桥口疏导分流的任务，交警六大队近20名交警在四平路广场四个路口分别进行疏导。

　　“跟平时的晚高峰比，今天的车子实在是少多了！”陈兴民告诉记者，自从上午实施管制措施后，很多驾驶员已经通过电台、电视等途径获知了大桥难行的消息，不少车子提前选择了从二桥、三桥绕行，“这种情况属于意外，车主基本上都能理解。”陈兴民告诉记者，尽管路段拥堵严重，绕行不仅会多花时间和交纳不菲的过桥过路费，但大多数驾车人员都给予了交警足够的理解，“这也让我们很感动”！

　　昨天晚上7点多钟，交警五大队的民警还在草场门、古平岗附近的城西干道高架桥上桥口进行疏导分流，提醒准备前往大桥的车主提前选择从周边绕行。

　　■应对

　　轮渡增加投入

　　公交加班加点

　　长江大桥封停，给公交营运带来了巨大影响。客管部门启动了临时应急预案，多条公交线采用江南江北分段短驳的办法，轮渡增加运力全力运送乘客过江。

　　十多条公交线受影响

　　大桥封闭后，客管部门启动临时应急预案，江南公交线将乘客送至中山码头，乘客改乘轮渡过江到浦口码头，再步行800米左右到浦口公园乘坐江北的公交线。

　　据了解，受影响的公交线包括131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、盐葛线、江汉线、盐工线、盐浦线等10多条公交线，经二桥、三桥过江的公交线都未受影响。

　　中山码头10分钟一班船

　　昨天上午约10时，中山码头乘客突然激增，在没有得到任何通知的情况下，南京轮渡公司决定启动应急预案，在宁浦航线上增加渡船，共投入三艘总客位达2400个的渡船参加渡运。从昨天10：00起至16:30，宁浦航线每隔10分钟即有班船开出，共不间断航行达90多航次，安全运送乘客7万多人次。有关部门表示，今天上午6点前轮渡所有人员都要到位，维持好秩序。

　　主要公交线路增加投入

　　另外，连接主城区到中山码头的公交34路也启动应急预案。从昨天上午10时起，正准备下班的13名公交司机全被动员起来，加班加点，原来投入30辆车，临时增加到41辆。同时，从302路抽调3辆车子，投入到34路线上来。

　　记者在码头出口处看到一块小黑板：“往中山码头、火车站方向的坐10路”，旁边是一个醒目的箭头，标向公交车上车点。一位公交调度说，“10路公交通向长途汽车东站，沿途经过火车站、中央门汽车站等窗口地带，大桥一封，很多人要从轮渡转10路车。”

　　提醒

　　现在车辆过江有三种途径，一是从长江二桥、三桥绕行；二是从中山码头摆渡过江，南京市市政公用局客管处罗豫刚处长表示，客管处已将过江轮渡的发船时间缩短为10分钟每班，如人数再增多，将缩短至8分钟每班，轮渡也将延时至晚上11点关闭；三是车辆北行可从纬一路(幕府西路)上桥，由北向南的过江公交车和特种车辆可从回龙桥掉头经南堡公园下桥，其他车辆禁止通行。

　　此外，行人、助力车、自行车等不受限制。

　　二桥三桥车流量

　　昨增加将近五成

　　在大桥采取管制措施的同时，周边的二桥三桥车流量明显增大。“跟前几天车流量相比，增加了接近五成的车流量！”三桥交警大队陈海滨队长告诉记者。

　　据陈海滨介绍，从昨天上午八九点钟开始，三桥车流量便开始出现增多趋势。至上午9点多钟，获悉南京长江大桥实施管制措施后，三桥交警迅速在收费站及沿线增派执勤民警，并增加在路段巡逻的力度，防止因为车流量增大出现的事故。到了下午5点多钟后，由北向南从三桥过江的车流量进一步增大。据不完全统计，全天车流量达到了12000辆左右，而在前几天，每天的车流量才仅为8000多辆，增幅近五成。而记者从二桥了解的情况也大体相当，全天车流量增加了三成左右。

　　据陈海滨分析，准备从大桥由北向南的车子在桥北路被分流后，最便捷的过江通道应该是三桥，因此，三桥增加的车流量比较多。陈海滨提醒说，三桥设计流量为5万左右，因此增加的这些车流量对桥面交通并未造成太大影响，车主可以选择从此绕行。

　　此外，交管部门分析说，大桥管制后，对公交车通行影响不大。因此，部分车主也选择了放弃私家车改乘坐公交车的方式，在一定程度上减轻了大桥压力。

　　长江二桥、三桥不会免费

　　长江大桥“出事”，意味着免费的午餐没了，大量的私家车都被赶到了二桥、三桥，那么这两座桥是否会相应地减免一些过桥费用或者免费一段时间呢？对此，市政府及二桥、三桥管理部门都明确表示，没有这种可能。“（车流量）是多了很多，你讲的过路过桥费，我们不会减免，况且这种减免也不是我们自己能做得了主的，因为收的是规费。”

　　维修

　　2个月后才能正常通车

　　昨天，经消防部门初步调查，起火点是在长江大桥63号桥洞下面的一个露天摊位。火灾没有造成人员伤亡，过火面积在200平方米左右。但火灾对桥面造成很大影响，桥面受到火烤的受损面在500平米左右，火灾原因和损失正在调查中。

　　大桥处于危险状态

　　据介绍，该引桥是1968年建成的，至今已使用40年。此次遭遇火灾后，市应急办召集桥梁设计单位、上海铁路局技术中心桥梁鉴定所的专家，对引桥进行安全鉴定，大桥养护单位将根据鉴定结果采取相应的维修和管护措施。

　　昨天，相关专家通报了大桥“受伤”情况。

　　市建委副主任邹建平表示：当天上午组织了专家进行查看，初步认定过火后这座桥目前处于危险状态，对结构有一定的损伤。下一步将“几条腿走路”：第一，按照对南京影响最小的思路，对半幅桥面用支撑的方法进行顶托，这项工作已经开始，明天凌晨能恢复半幅路面通车；第二，立即展开桥梁的检测鉴定，邀请上海同济大学以及交通科学研究院的专家，来对大桥破损部分进行鉴定，为今后的加固工作提供基础；第三，根据鉴定结论，再详细确定方案进行设计。“目前已经确定了加固的施工队伍，同时还安排了监理，保证桥梁加固工作的质量和安全，在加固过程中还请南京测绘勘察研究院进行桥梁的变形观测。现在这是抢险工作，整个桥梁的问题会及时观测，及时发现，确保施工质量以及这个期间的车辆安全。”

　　浇水灭火拱肋受伤

　　南京市政设计院总工程师陈德霖则一个劲地叹息，作为当初长江大桥参与设计的设计者，他有太多的感慨：“唉，其实（大桥）火烧以后是不能浇的，热胀冷缩啊……可能，当时只顾救火也顾不上这些了……”陈德霖称，一热一冷之后，拱肋受伤了，钢筋露出来了，混凝土裂开，拱肋受伤较大。“拱肋是骨架，所以要检测，加固也是针对拱肋加宽加高。目的不是加固到现在的水平，而是加固到原来的承载能力。这个桥，远期的计划是要撤掉，毕竟已经40年了。”老人的话里透着无奈。

　　据了解，先通行的是由南到北的半幅路面，加固的是由北到南的半幅路面，整个加固工作需要2个多月。

　　焦点

　　摊位是谁出租的、谁来收费？

　　据了解，国内的公铁两用桥都存在着这样的体制矛盾——铁路管理，地方使用。南京长江大桥也不例外，其管理处隶属于上海铁路局，不归地方政府管。

　　记者了解到，引桥下着火摊位处早先是个菜市场，菜市场搬迁后形成了现在的小摊位，这也一直是管理的盲点所在。

　　据摊主称，他们每年都要缴纳一定的管理费。对此，下关区副区长陶顺生表示，下关区和相关街道绝没有收取任何管理费。上海铁路局南京桥工段段长金辉也表示，该处并非由他们管理。南京市政府新闻发言人曹劲松表示，南京市政府将对火灾事故进行调查，一旦有调查结果，将在第一时间进行公布。

　　昨天下午，记者来到遭遇火灾的63号桥洞。有位老人神情落寞地告诉记者，“全完了。”记者问他这是从哪边租得的店铺，他回答从市容手里租的，“现在就是他们收费，我们没有手续，他们就是来收个垃圾费，也不多，一个月一两百块钱，什么都没有，没有什么证据，更没有什么单子……”但对此，下关区市容一张姓负责人一口否认，表示愿意以人格担保，绝对没有这回事。

　　不过，记者绕过63号孔，转到58、59号桥孔时，又发现了异常，这两个桥孔居然是个驾校培训地，天保驾校的。看到记者一行，一李姓教练立马迎了上来，询问是不是来学车的。“我们学车就是图个方便，这桥孔底下学车会不会变卦，短期内会不会搬家？”对此，该教练一口否定，“不会的，我们签的是长期合同。”“跟谁租的？”“大桥办。”

　　没有水，大火扑了一小时

　　从凌晨3点12分接到报警，出了6辆消防车，熊熊大火却仍旧疯狂地烧了将近一个小时。究其原因，市公安局消防局局长葛洪正也有一肚子委屈：主要原因是失火处水源缺乏。四平路有一个消防栓，相距200米；还有一个消防栓也相距200米，延误了火情扑救。

　　本版撰文 快报记者 杨成 赵守诚 毛丽萍 陈英 田雪亭 鲍铭东（钱先生报料奖200元）