昨日下午3时，国务院新闻办举行了新闻发布会，交通运输部、铁道部有关负责人介绍了抗震救灾相关工作进展情况，并答记者问。交通运输部副部长冯正霖表示，要从四个方向打通通往汶川的公路。

　　通往汶川的道路已无法通行。 新华社图片

　　公路

　　抢通重点是尽快打通汶川道路

　　在新闻发布会上，交通运输部副部长冯正霖说，地震发生后，四川省交通系统已经紧急调集了全省工程机械和养护人员，投入抢通人员5000多人，机械装备设备400多台，正在奋力争分夺秒抢通通往灾区的公路，现在是抢通机械不停机，抢通人员24小时不离岗、抢通工作24小时不间断，现场正在持续地往前推进。

　　目前，抢通工作从四个方向，分四条线进行同时攻坚，争取尽快打通通往震中的汶川县的道路。在以汶川为中心的周边50公里的范围内，沿线是山区，地势险要，损毁严重。现在仍处于攻坚阶段，加之余震不断，灾区地质条件差，抢通作业面窄等因素，目前抢通推进难度极大。从掌握的情况看，抢通进度最快的是西线，就是从马尔康经理县到汶川的方向，现在还有40公里没有抢通。其他方向被抢通的公路大约都在50至70公里的范围内。我们已经派出了五个技术勘察组徒步进入四个方向的线路，主要是进行现场勘察，重点了解受灾情况，需要准备的机械装备以及充实的人员，一旦这些作业面能够打开，抢修的进度将会极大加快。

　　只能单机作业，一米一米掘进

　　冯正霖告诉记者，目前都江堰方向到汶川抢通已到了一个最艰难时候，有1万多土石方压在路面上，如果能够把绕坝公路打通的话，下面的工作面就可以宽一些。

　　从理县的方向突击进度最快，大约还有40公里。但这个方向难度非常大，主要是在山区。山区的公路也不是高速公路，由于公路本身等级不高，有的地方只有8.5米宽，所以作业面相对狭窄。可以这么说，现在是有劲使不上，有充足的机械、有充足的人员，但在作业的时候，只能有一台推土机作业，其他的机械摆不上去，在这种情况下，只能一米一米掘进。

　　由于地震的因素，也不能放炮，大家可以看到塌方的岩石块是非常大的，通常不是在地震的情况下，采取小爆破的方式可以清除掉，也能够加快进度，但因为是地震引发的，加上又在震区，所以不能采取爆破的方式，推土机只能单体推进，严重影响进度。

　　另外我们用了消防部队的冲锋舟已进入灾区的中心地带，但是冲锋舟进去以后，因为本身这条河流不是有港口码头的河流，所以冲锋舟上去之后，也不能到震中去，只能到镇上，然后徒步到震中地带。但它对运送抢险救灾人员和一些小型机械设备可以发挥作用。

　　铁路

　　大批救灾物资已发往灾区

　　铁道部新闻发言人王勇平表示，经过铁路干部职工日夜奋战，已抢通3条干线的69处受损区段，仅剩下甘肃省徽县境内宝成线坍塌隧道正在抢修中，铁道部完全能够保证进川抗震救灾人员、部队和物资的运送。受地震影响中断的成汶铁路恢复通车，为使抗震救灾物资快速抵达前线，铁路部门还通过西康线（西安-安康）、襄渝线（襄樊-重庆）、达成线（达州-成都）组织列车迂回运输，确保向灾区迅速运送抗震救灾人员和物资。

　　此外，铁路还备用了409辆客车，800辆空棚车和1609辆空平车随时待命，一旦有需求，立即投入运用。

　　王勇平说，目前铁路运输重中之重的任务，就是尽可能把抗震救灾的人员和物资迅速运送到救灾地区，目前从各个铁路局调集了大量的内燃机车、发电设备和救灾人员物资，正往成都地区、西安地区运送。

　　据了解，在部队人员运输和物资运输方面，目前计划运输军用物资整列50列，到当天18点，将开出31列、将到达9列，运送部队人员14000人，其余正在装运。次日早上6点，将到达15列。同时，安排运输民用救灾物资计划619车。目前已装运578车。

　　宝成线受损情况最为严重

　　有记者问：现在宝成铁路的抢修工作进展如何？特别是起火的隧道那段救援工作怎么样？    

　　王勇平说，宝成线在这次地震中受损情况最为严重，这条线地形复杂、桥隧相连，地震造成几十处路基变形、桥隧裂纹，尤其是5月12日14时28分地震发生的时候，21043次货物列车正好行驶在甘肃省徽县境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道中发生了险情，因为地震导致隧道山体崩塌，8.5万方土石掩盖了这一地段的铁路、公路和河流，21043次货物列车因此脱线，12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧，有一名副司机受伤。

　　灾情发生后，铁路部门迅速开展了抢险通路工作。刘志军部长指派卢春房副部长赶赴现场组织抢险救援，组成11个抢修专业组，调集工务、电务、供电、运输等救援人员和抢险机具投入抢险救援，铁路职工及武警、防化部队和民工共1400多人投入抢险。经过紧张的抢修，现在隧道内的明火已被扑灭，正在灌水降温，修建便道，清理泥石，救援掩埋的列车，铁路部门正在尽最大努力争取早日恢复宝成线的畅通。（综合新华社）

　　[特别关注]

　　地震为何总是突然袭击？

　　12日发生在四川汶川的7.8级地震,造成重大伤亡。个中原因,除地震本身破坏力特别强大外,跟它的“突如其来”有关,人类几乎在无预感情况下,受到重创。

　　地震“突袭”至今是国际上的一大难题。

　　地震预报难在何处?

　　洪水、雨雪、冰冻等自然灾害的发生较容易被预测,而地震常在无征兆情况下给人致命一击。此次汶川地震发生在午后,许多学生正在上课,职工正在上班,灾难猛然降临。事实上,1976年唐山大地震、1995年日本阪神大地震等,都是“突袭”。

　　上海市政协委员、上海市地震局原局长火恩杰说,总体来看,地震预报难、尤其是短临预报困难是全世界面临的问题,其原因主要有:

　　人类对地球的认识还较肤浅,目前最深的钻头只能钻到地表以下10公里,这对半径为6400多公里的地球而言,只是皮毛。

　　地震发生的边界条件十分复杂,其重复性低,“在一地的地震预报中获得的数据,对其他地区未必有效。”火恩杰说,地震的发生跟地质结构、地表山川河流、地势等多种因素相关,各地催生“地震”的边界条件各不相同,极少重复,加大了预测难度。1975年我国成功预报了辽宁海城地震,但一年后,一场大地震在人们没有防备的情况下重创唐山。

　　动物异常反应可作参考

　　据媒体报道,此次汶川大地震发生前两天,在离汶川几十公里的四川绵竹市西南镇农村曾出现数十万蟾蜍“迁移”。火恩杰说,“有些动物可能对地震波的敏感区段要比人长得多,变化的地震波能让它们感到不舒服或特别兴奋。”火恩杰说,动物的异常行为只能作为预报地震的一个参考,不排除某些动物的异样表现和地震发生在时间上的吻合,但这只是偶尔有效,并没有充分科学依据。

　　火恩杰表示,地震预报是一件相当慎重的事。如果预报失实,造成的社会动荡有时比地震本身带来的损失还要大。

　　以“强准备”应对地震灾害

　　火恩杰说,每逢地震来临,大家才学习在地震中的逃生技巧,其实这些知识在平时就应该掌握。其次,人们要加强建筑物的抗震结构设计,实践证明这对减少地震灾害有用。还应加大地震研究投入,使研究人才队伍更壮大,设备、仪器更先进,地震监测网、台更密集,“鱼网密了、眼小了,漏掉的鱼就少了。同样,地震监测的网、台更密集,准确预报地震的概率就会提高。”

　　火恩杰说,目前准确预报地震还有难度,但经过几代人的努力研究,经过国际社会携手攻关,人类一定能提高监测、预报地震能力。

　　新华社记者 叶锋