近期，上汽荣威在张家界天门山99弯“天下第一公路”组织荣威750 1.8T车型媒体试驾会，此次试驾活动仅邀请了极少数专业媒体参加。为了弥补这一缺憾，日前上海汽车特邀请快报记者在无锡太湖十八弯进行了一次深度试驾，同一款车，一样优异的表现让记者对于荣威750 1.8T有了全新的认识。

　　外形：

　　典雅气派一脉相承

　　全新荣威750 1.8T车型的外观基本保留了之前2.5V6车型的设计，与老款荣威750 2.5V6相比，新的1.8T车型最为明显的一个变化就是左侧翼子板上方和车尾部刻有引人心跳的涡轮增压“Turbo”标志。经典而独特的雪茄形车身外观，英系车气派而典雅的设计使其呈现出公商务用车主流市场与众不同的品位追求。

　　内饰：

　　追求至高品位与舒适

　　在内饰方面，荣威7501.8T采用了更显档次和品位的褐色内饰，而且与传统的浅色内饰相比也更加耐脏。驾驶舱内部上半部以米色为主色调内饰，而下半部以灰黑色调相互衬托，其中以椭圆形设计元素的空调出风口和古典韵味的仪表用木料饰品进行点缀，为驾驶舱营造出古典豪华的贵族气息。源自英伦XBM环绕式八喇叭Premier Version音响和多媒体设备还可以满足视、听的个性化需求。车内感觉不出异样气味，说明厂家对车厢各个面板的材料工艺控制非常严格。座椅的造型保留了英式豪华车的曲线特点，采用北美进口牛皮制作的多向调节电动座椅具有贴身和透气性好等特点，在这次长途驾驶中使人不易感觉疲劳。

　　驾控：

　　公商务气质融合运动激情

　　高速试驾的路段为南京－无锡－马山，路况较好，可以自由驾驶，先试了一段普通驾驶模式，荣威750 1.8T表现出和其他商务轿车一样的特性——舒适、宁静，各方面控制都比较均衡。当把车辆切换到运动模式，荣威750 1.8T立刻表现出其运动的激情，深踩油门来自日本爱信的5速自动变速器在毫秒级发动机CAN总线控制系统的带领下迅速理解到了驾驶者的意图，大约在半秒之内，变速箱强制降挡，转速迅速爬升到了5000转以上，随之而来的则是强烈的推背感以及快速上升的速度表指针，它的车身控制也相当不错，同时发动机低沉的轰鸣声让人充满了驾驶的激情。到达沿江高速无锡马山出口，经过十分钟的行驶就来到了著名的太湖十八弯，挂上L2挡，选择运动模式，40-60Km/h的速度让我们安全通过了每一个急弯，弯角过后接下来就是爬坡，荣威涡轮增压发动机源源不断的动力输出让人信心十足，全新升级的BP10平台、GoodYear的W级215宽胎发挥了应有的作用。尽管荣威750 1.8T是一款前置发动机的汽车，但它在连续的转弯中表现得更像是一部后轮驱动的汽车，可以说荣威750 1.8T澎湃动力与绝佳的操控性让人印象深刻。

　　总的来说，荣威750 1.8T虽说是一款标准公商务用车，但其骨子里透出的运动潜能让人十分难忘，至少记者自从切换到运动模式后就一直没有切换回来，也许荣威750 1.8T就是应该这么开。

　　快报记者 沈宁/文 路军/摄

　　荣威750 1.8T

　　主要技术参数

　　最大马力 160hp/5500rpm

　　最大扭矩 215Nm/2100－4000rpm

　　变速箱 5速自动

　　制动 前通风碟式 后碟式

　　悬挂 前麦弗逊独立 后多连杆独立

　　车辆自重：1.57吨

　　轴距 2849 mm

　　长/宽/高 4865×1765×1422 mm

　　轮胎尺寸 215/55R160-100km/h 9.5S

　　最高时速 205km/h

　　等速油耗 6.0L/100km

　　净车价 18.18万元起