最近，各大媒体都报道了奇瑞公司的精品两厢小车奇瑞A1销量节节攀升的利好消息。这款上市不到一年的小车，以单一排量、单一型号连续数月月销超过3000辆，晋升为细分市场第一梯队的成绩赢得了业界的极大好评。记者在市场调查中发现，奇瑞A1的细分市场盘踞着众多实力强大的合资品牌，如飞度、标致206、马自达2、C2等，这些合资品牌大都以全球著名品牌的身份来到中国，使这一区间形成了异常激烈的竞争压力。在与合资品牌正面交锋中，奇瑞A1凭借实力，后来者居上，经过艰苦卓绝的市场推广后，奇瑞A1最终将市场突破口回归到品质和服务这两个更符合消费者利益的消费诉求点上。

　　领先国内两厢小车的一流品质，打造奇瑞A1的核心价值

　　进入市场之前，奇瑞A1进行了极热、极寒、高原等30多项考验产品品质的试验验证，并通过达到世界权威机构的正面、侧面、追尾碰撞安全标准；奇瑞A1车身采用了最先进的机器人控制全自动激光焊接技术；喷漆使用了全球著名的德国DURR喷涂生产线；采用的高科技的空腔注蜡工艺技术，可确保整车12年不腐蚀……在国内一流的研发体系、制造体系和质量保证体系下诞生的奇瑞A1，重新阐释了国内两厢小车品质的定义。

　　在核心部件发动机上，奇瑞A1搭载的世界一流水平的ACTECO发动机，上市之前经过了长达300万公里的路试，ACTECO发动机由9条代表国际最高工业水准生产线的硬件设施，和来自世界各地几百名高级工程师组成的专家团队的软件基础研发生产而成，研发之初就定位到欧Ⅳ标准，具有升功率大、升扭矩高、动力强劲、油耗低、噪声低的特性。早在去年9月，搭载了ACTCEO发动机的奇瑞A1就因排量符合国IV标准，提前拿到了进入北京市场销售的“门票”。

　　领先国内两厢小车的超长保修期限，实现奇瑞A1的高附加值

　　J.D.Power亚太中国区总经理梅松林曾说过：“随着汽车市场竞争的日趋激烈以及车主使用成本的增加，售后服务是影响顾客购买决定的重要因素。”他认为，除了汽车本身品质过硬、安全性能高之外，售后服务已经成为仅次于品质、价格之后，影响汽车销售的最重要因素之一。

　　在借鉴了世界豪车雷克萨斯的服务理念后，奇瑞A1推出了4年/12万公里的超长保修服务政策，相对目前国内通行的2年/6万公里，奇瑞A1一举提升了国内汽车售后服务的固有标准，改变了国内汽车保修期低于国际标准的现状。奇瑞A1国际标准保修服务不仅开创了国内两厢车服务的新举措，甚至在国内整个汽车行业也是领先一步。除了从时间上延长了保修服务期限，在服务质量上，奇瑞A1的母体奇瑞汽车在2006、2007两届中国汽车服务品牌星级评选中连续获得“五星级”的最高奖章。奇瑞汽车的“快·乐”体验品牌服务已成为国内知名的服务品牌。

　　从肯德基到联想电脑，从海尔到诺基亚，任何行业内的领先产品，一流的品质和服务才是其搏击市场的有力武器。一位汽车业专家这样说过：中国汽车业的竞争，竞争到最后就是品质和服务。提高市场竞争力的唯一办法就是提高品质和服务，除此之外别无捷径。对于自主品牌来说，尤应如此。

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　　做世界车，与国际接轨

　　访奇瑞汽车总经理尹同耀

　　作为自主品牌的龙头企业,奇瑞在北京车展上可谓阵容庞大,奇瑞汽车总经理尹同耀先生，也成了展场内最忙碌的人之一，在奇瑞工作人员的尽力安排下，快报记者好不容易有了一个对尹总进行专访的机会。

　　记者：请尹总介绍一下本次奇瑞阵容强大的参展车型。

　　尹同耀：本次车展展出了6大系列，多数是第一次亮相的旗舰车，在北京车展期间，开国际经销商大会，我们也想把产品推向国际市场。我们奇瑞10岁了，希望能够做出世界车。正好在奥运会前夕，这次车展也是汽车公司做宣传的好时机。

　　记者：说到奇瑞肯定要说到奇瑞的自主研发。奇瑞目前的自主研发是什么样的状况？

　　尹同耀：过去讲差距，主要是自动变速箱有差距，现在把这块赶上去了。奇瑞变速箱是中国真正意义上的自主变速箱，我们也承接了一些国家的业务，向国际提供自主变速箱核心的开发。还有为其他企业提供发动机，为美国开发和生产整车。这些工艺都体现了我们的开发流程、开发标准和开发水平与国际接轨，现在我们跟国外没有多大的差距。产品开发方面，打下了非常好的基础，有非常好的团队，开发流程已经是国际化，现在考虑的是怎么进一步提高开发效率，开发创新。

　　记者：奇瑞今年会有什么新车？

　　尹同耀：奇瑞公司今年的新车比较多，今年刚刚发布了A3两款车，A3三厢和A3两厢。我们这次开放了示范工地，相当于拉力赛的活动，今天正好出发了，24小时不间断地工作，检测汽车水平。去年上市的新车，市场反应也是非常好的。第二款还有一组奥运的产品，我们叫五环系列，这个产品是非常时尚的一组产品，还有豪华商务车，叫BO3；还有今年年底明年年初的B21和B13。现在产品比较多，我们要把自己的产品做到尽可能完美，然后才能上市。快报记者 沈宁