在昨天的重洽会上，宁镇扬板块的合作依旧是关注热点。然而记者了解到，“宁镇扬旅游直通车”的战略规划虽然至少在3年前即已形成，但目前只有镇江、扬州实现了直通，南京尚未就加入“宁镇扬旅游直通车”制定可操作的具体规划，目前也未见到市里就此下发明确的指导意见。

　　光就距离而言，南京到两地所需时间也并不超出一个小时，实现直通并无客观上的障碍。但问题在于，谁来营运、谁来补贴？能不能也向扬州、镇江学习，由公交企业来经营？对此，南京市公交总公司负责人对记者说，“目前我们没有接到任何这方面的计划和意见，现有运力在市内已经满负荷。不过，如果需要我们来做，一切听政府安排。”而南京市交通管理部门有关人士则告诉记者，目前南京到扬州、镇江属于“长途”线路，在南京长途汽车东站乘车。如果由公交企业来经营，目前它们还不具有“出城”营运的资质。如果让现在的营运企业来承运，那么，三地“城际公交”低廉的票价势必影响到现行的营运收益。

　　而深层次原因还不止于此，在昨天的会上，有业内人士表示，三地直通后，是南京向镇江、扬州的客流多?还是镇扬向南京的客流多?究竟谁更受益，直接影响到了三地直通的“积极性”大小。

　　快报记者 郑春平