“就这个地方，我们已经补种了三次苗木，每次都被踩死！”通车才一个多月的新模范马路东段路面绿岛，来回穿行的市民不断将灌木踩死，施工人员为此苦恼不已。

　　与施工人员一样苦恼的，还有交警五大队，面对那些不顾车流横穿马路的行人，两名民警来回穿梭制止，但是，横穿马路的人太多了，他们根本忙不过来。

　　见到民警 穿越的市民逃走了

　　昨天上午10点，在新模范马路东段南京工业大学门口，一名拎着蔬菜的大妈径直冲进了快车道。之后，又停下左看右看，一溜小跑跨上路中央的隔离绿岛。绿岛上已经有了一条清晰的“便道”，她没有犹豫，沿着便道穿过绿岛，跳进了北面的快车道。

　　“不能横穿马路！”在不远处执勤的交警五大队民警吹着哨子，快速上前劝阻。

　　大妈没有停下脚步，一躲一闪，竟然从车流中穿过去，走了。

　　“每天都是这样，累得够呛！”执勤民警说，这条路于今年2月底试通车，3月中旬全线中央隔离带绿化工程完成后，东段全线通车。从那时起，“苗木栽下去几天就被踩死！”道路施工单位的工作人员说，穿越绿岛的行人太多，他们先后补种了三次，但没多久，绿岛上就会再次出现“便道”。

　　一个多月过去了，行人横穿绿岛的现象愈演愈烈。记者粗略数了一下，从新模范马路虹桥路口到司背后路口短短900米长的绿化隔离带上，被行人踩出了16条“便道”，最宽的一条，有1.5米。

　　冒险穿越 就为少走几步路

　　从11点40分到11点50分，短短10分钟时间，记者就看到43位行人通过便道横穿马路。

　　面对记者，他们很有底气：“我们也知道横穿不对，但两边人行横道太远，我们无非是图个方便！”

　　这样冒险穿越，究竟能方便多少？在现场，记者步行体验了几次。

　　如果从新模范马路虹桥路口的人行道走到将军庙路口的人行道，东西向的距离在380米，步行花费时间在7分钟左右；而如果通过“便道”南北贯穿的方式，垂直距离在40米左右，步行时间为44秒（理想状态），如果再加上穿越绿化带、等待过往车辆的时间，平均要在两分钟左右。

　　“用少走几步路，省几分钟的方式来换取‘方便’，实在不可取！”交警五大队副大队长朱泾舟说，省下的这几分钟时间，后果也许非常严重。朱泾舟清楚地记得，2006年7月10日的晚上，江东北路金盛百货附近发生的一起车祸，“一个男的跨越中心隔离花坛，被一辆轿车撞倒”，被撞男子为这样的“方便”付出的代价是——“双腿股骨骨折、腰椎压缩性骨折、颅内血肿、蛛网膜下腔出血”。

　　尴尬的地下通道被否定

　　既然行人觉得过马路“不方便”，那么，是否能通过硬件条件如设立过街通道的方式来解决？

　　新模范马路施工方一负责人说：“相关规定要求，城市道路每300至400米应该设立过街人行通道，地面、地下都可以！”而新模范马路的每个路口间距都没有超过400米。如果增设地面人行横道，势必影响新模范马路作为快速内环的车辆通行速度；而过街天桥由于影响景观，在南京已经被淘汰。

　　这位负责人介绍，如果建地下通道则与路面下的隧道发生冲突，要么在隧道上层保留一定空间作为人行通道，但这样工程造价太高，同时地面承重问题无法解决；要么在隧道下层，那样的话，过街通道像个地下深洞，行人不愿意走。因此，人行地下通道在施工初期就被否决，而改为了地上过街通道。

　　快报记者 田雪亭 文/摄