昨日下午，记者了解到，事故发生地位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，东经121度47分，北纬30度03分。“勤丰128”货轮是在27日零时左右驶离宁波港的，估计货轮是从秦皇岛运煤到镇海，原打算前往天津港，想不到却在1时15分北上途中不幸撞上金塘大桥靠近金塘岛一侧、主通航孔以西1.5公里的非通航孔桥面部分。船杆直直地撞到了桥梁，致使桥面塌落并砸向货船。

　　大桥东段第19和20号桥墩之间的两块箱梁整个塌落，整体长度在60米左右，其中很大一部分砸在该货轮的船面，驾驶舱严重受损。其中，船上的两层甲板被压扁，一半驾驶舱被挤压在塌落的桥面下。镇海海事处的工作人员给记者做了一个形象的比喻，“砸向货轮的箱梁有两块，每块都有1500多吨，加起来足有3000多吨。这么大的重量砸向船面，力道是非常大的。砸下来的高度有5层楼那么高。”

　　现场还原

　　3000多吨重箱梁砸向船面

　　昨日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”在舟山海域与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船面。

　　据介绍，该货轮载有20名船员，截至昨日上午7时，已有16人成功获救。事故发生后，浙江省和宁波市海上搜救中心已协调、派遣10多艘船只赶往现场全力搜救4名失踪人员（包括船长、大副和二副在内），但事故现场情况复杂，营救难度非常大。

　　桥面垮塌压在船舱上 新华社记者 黄深钢 摄

　　最新进展

　　找不到任何生命迹象

　　据在救援现场的新华社浙江分社记者介绍，出于安全因素的考虑，他们所坐的船并没能真正靠近事发点，但与遇难船相隔并不远。“受损严重的船体仍然清晰可见。塌落的箱梁重重压在“勤丰128”轮驾驶台上，船身略有倾斜，但仍半浮在水面上。现场人员分析认为，事故发生的原因可能是船舶桅杆与金塘大桥桥面发生碰撞所致，具体原因还需调查。”

　　此外，目前相关部门已经使用生命探测仪对该海域进行监测，但截至昨天17：00，工作人员仍没有搜索到任何生命迹象。

　　搜救情况

　　安全隐患

　　4名船员仍下落不明

　　可能引发二度碰撞

　　“勤丰128”货轮载有20名船员，截至昨日上午7时，已有16人获救，4人至今仍下落不明。其中一名船长、一名大副、一名二副和一名船员。有关人员预测，事故发生时他们很可能留在驾驶舱，也不排除跳海逃生的可能，但因事故现场情况复杂，营救有相当难度。

　　事故发生后，浙江省和宁波海上搜救中心立即启动应急预案，组织指挥搜救工作。应急待命人24小时住在码头，组织相关的救助力量。昨日，消防人员已经登船检查有无生还人员，敲打各个被压船舱均没有任何声音，也探测不到生命迹象，计划对驾驶舱进行切割查看。

　　据介绍，目前受损的货轮仍滞留在事故发生地，船体尚未发现进水，因事发海域水流较急，可能再度与桥墩产生碰撞，断裂的桥面也会影响船只的正常航行，存在诸多安全隐患。工作人员原计划实施船体打洞救人方案，但考虑到船体内部的张力平衡可能被破坏，造成二度坍塌，加大搜救难度，因此，当务之急是悬浮吊机设备起吊重压在船头的箱梁，尽快将出事船只转移到安全地带。

　　“勤丰128”轮属台州市路桥勤丰船务有限公司，为委托经营船舶，是一艘载重吨10452吨、总吨位7122吨的散货船。估计货轮是从秦皇岛运煤到镇海，昨天凌晨1时15分，在驶离宁波港，空载北上天津的途中不幸撞上桥面。事故发生时，驾驶舱内估计还有4人，包括船长、大副和二副以及一名船员。

　　目前，“勤丰128”仍滞留在事故发生地，相关人员告诉记者，如果明、后天海面上有大风，加之水流急，该货轮很可能再次撞上金塘大桥，造成其他桥墩的损坏。此外，它对途经此海域的其他船只同样构成了潜在危险，极易造成两船相撞。

　　金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，全长26．54公里，是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥。快报记者 薛曹盛 羊召南

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