可是买什么车却让他伤透脑筋——不为厂牌，无关车型——这些他早有考虑，最让他犹豫的，是排量。

　　什么才是黄金排量？

　　他很认真地问我。

　　简单而又复杂的问题。

　　说简单，一是看主流车型的发动机排量——什么排量的发动机市场上用得多，这个排量就很“黄金”。

　　二是看性能和油耗之间的妥协——跑得动，油耗又在承受范围之内，大概也算黄金排量了。

　　真的这么简单吗？

　　非也。

　　A00级、A0级、A级、B级、C级……它们的所谓黄金排量都不一样，更何况现在还整出了什么A+、B-、B+、B++级来。

　　乱。

　　几年前，A级车打出了1.6升“黄金排量”的旗号，始作俑者就是赛欧。

　　这个概念一时间深入人心，1.5升、1.4升的被压得抬不起头来，1.3升的就更别提了。

　　这年把，1.8升排量的甚嚣尘上，指上打下，在A级车和B级车之间摆出一副通吃的架势。

　　但如果把B-、B+、B++级算进来，2.0升排量似乎也不甘示弱。

　　“黄金排量”的数值有上升之势。

　　但光看大小又跟不上潮流了。

　　能否跻身“黄金排量”，如今还要看发动机技术的先进程度——带“T”（涡轮增压）的大家已经熟悉了，还有什么VVT-i（智能正时可变气门），双VVT、分层燃烧技术……

　　够了，绕昏了！

　　朋友做痛苦状：让我再想想……常青