2008年中国的两厢阵营又将迎来新一轮的“扩军”，两厢标致307、雪铁龙C4、马自达3等新军陆续上阵，而近月来风生水起的风行景逸也高调入市华东区域。纵观整个两厢车市，人们很容易发觉，从飞度推出的MM理念到正热火朝天的大两厢风潮，再到2008年的这些新兵，一场两厢风云之“大”运动正在悄然上演。

　　“大”势所趋：

　　两厢车的“金科玉律”

　　也许从汽车正式摆脱“奢侈品”成为家庭出行日常工具的时候开始，就已经标志着人们从追求两厢车时尚外观到“钟情”两厢车实用性能的蜕变。尤其是两厢车在空间上的“短板”，逐渐成为消费者购买两厢车中的最大障碍。消费者钟情的实用大空间，也成为了检验两厢车市场的“金科玉律”。而在此“大势所趋”下，飞度“MM”设计理念应运而生，此后两厢福克斯、骐达、风行景逸等车型相继脱颖而出，才最终将产品功能与空间拓展实现了真正的并行，形成了 “大两厢”阵营。

　　“大”有所为：

　　空间的“智者”

　　既是“大势所趋”，何不“顺势而为”？而当人们聚焦两厢空间时，更是发现其实还可以“大有所为”。两厢福克斯、骐达为消费者提供了接近中级车的轴距，内部空间宽大，彻底消除了驾乘者的局促感，足以为两厢车的实用空间“证言”；相比之下，作为东风首款自主家用两厢车风行景逸，更可称得上是空间上的“智者”，其将车身轴距与车身高度实现了科学的有机结合，为驾乘者赢得了足够宽敞的腿部和头部空间；而整个乘客舱采用全平地板设计，在乘坐舒适性上“一视同仁”，让后排中间乘员享受到其他乘客的同等待遇，并在整体上，使得腿部、脚部得到最大限度放松、舒展，给乘坐者车内换位带来很大的便利性。

　　“大”有所成：

　　市场的“芝麻开门”

　　消费者的需求永远走在市场的前面，而当与这种需求达成默契时，则似乎也预示着产品终于找到了那个开启市场大门的奇妙咒语——“芝麻开门”。伴随着这场“大”运动，两厢车市也逐渐开始了两极分化，以两厢福克斯、骐达领衔的“大两厢”独占鳌头，以刚刚过去的2007年为例，两厢福克斯、骐达销量双双超过6万辆，骄傲地超越了首先引进的三厢车型，而相比之下，两厢微型车的市场总份额同比却下滑了4个百分点。可见，如今的两厢车市已是真正的冰火两重天。另外，再以 “大两厢”新锐力量风行景逸为例，凭借其开拓两厢空间新境界的大空间、辅以“超规格”产品性能，自去年10月首站上市以来，收获颇丰，订单已逾4500辆。

　　2008年，两厢战场的“大”运动才刚刚开始。快豹

　　风行景逸快乐落“沪”

　　时尚主角约会大两厢

　　风行景逸快乐落“沪”

　　今天，两厢风行景逸携手“超快组合”张杰、许飞来到上海，拉开长三角地区上市的大幕。根据景逸在先前四站上市的热度可以预见，两厢风行景逸的上市将对大两厢汽车市场起到推波助澜的作用。

　　一直以来，上海在各消费领域都是时尚筵席的焦点角色，无论是服饰潮流还是本邦美食文化，抑或是众说纷纭的房产热潮，汽车时尚也并非例外。随着两厢势力在中国车市发展速度的后来居上，上海作为时尚前沿迅速成为两厢车抢滩重镇。曾经紧凑型两厢车因为空间性、安全性等不足问题成为消费者购买的最大障碍，而大两厢车凭借空间表现出色、安全及配置日趋中级化博得了市场的青睐。近期，更有两厢塞拉图、两厢307顺应“大”势所趋，挤入“大两厢”阵地；而被业界称为最有“大两厢”风范的风行景逸继赢取华南、华中、川渝两厢车市之后，将凭借由豪华国际团队打造的“超规格”招牌入驻时尚之都——上海。

　　业内人士分析，景逸8.98万元的“终结者”价格必将在“大两厢”汽车市场掀起一场价格震荡。另据悉，风行景逸相继在南宁、长沙、广州、成都等地上市后都取得了良好的市场反响。

　　快报记者 沈宁