2008赛季的F1实在太刺激了！价值上千万美元的赛车在路上横冲直撞，法拉利没撞上奔驰，反而一头撞墙；第一圈就报废5辆战车；本田撞了技师，还闯了红灯；丰田体会在草地飞翔的感觉，赛车落地后转了三圈才停下，碎片散落一地。58圈比赛过后，只有7辆车跑完比赛，连退赛的车手都能获得积分，这场F1揭幕战实在太罕见了。
莱库宁白捡一分
巴里切罗撞人还被取消成绩
连小舒马赫都下岗了，还在F1赛场驰骋的老将库特哈德和巴里切罗当然用一颗感恩的心全力比赛，但这些老将首战比赛都成了倒霉蛋。
32岁的韦伯第一圈就被卷进一个五车相撞的事故，退出主场比赛。他的红牛队友、36岁的库特哈德更倒霉，他在第26圈为了守住位置不被马萨超过，从外侧强行关门，被马萨赛车的左前轮顶飞，库特哈德车轮都被撞掉，只能退出比赛。“我完全不能理解菲利普（马萨）的行为，作为一个超越者，你必须让车头超过另一辆车，特别是一号弯这样的急弯，这是不负责任的行为。”
巴西老将巴里切罗驾驶风格相当激烈，他防守了18圈才被法拉利超越，但他在第一次停站时发生严重失误，加油技师还没拔出油枪他就开始疾驰，赛车把技师带倒在地，险些酿成严重事故。
因为这次莽撞，巴里切罗被罚通过维修区，当时赛道发生事故，维修区出口已关闭。一心跑快的巴里切罗居然不顾出口关闭的事实，闯红灯而去，赛后他被取消了第六的成绩，保送排名第九的莱库宁获得积分。“如此疯狂的比赛，第一次进站太糟糕了，我之后的比赛都被干扰。”老巴解释那次事故说，“我看到标志杆举起，于是出发，我没有观察后面的情况。”慢镜显示的确是“棒棒糖人”错误地提前举起标志，车手才快速离开，不过之后闯红灯的行为，巴里切罗可抵赖不掉了。成文
汉密尔顿轻松登顶
法拉利全军覆没
3月进入墨尔本的秋日，22辆赛车怒吼着等待红灯熄灭，在39摄氏度的热度下，F1新赛季昨日终于在澳大利亚打响了。迈凯轮“二年级生”汉密尔顿从杆位出发一路领先，毫无趣味地拿到新赛季首冠，海德菲尔德获得第二，小罗斯博格第三，职业生涯第一次登上F1领奖台。法拉利全军覆没，两位车手失误频频，都以赛车故障退赛收场。
F1冬季测试上，法拉利的实力让众人惊恐，连退役车王舒马赫都亲自出马试车，没想到F2008的首秀会如此糟糕。马萨第一弯赶超科瓦莱宁未果，赛车发生侧滑，直接撞上轮胎墙。在回站换了前鼻翼后，他还在第26圈强行从内道超车，在弯道顶飞苏格兰人库特哈德。大难不死的法拉利二号战车还是在第31圈突然失去动力，苦闷退赛。
莱库宁遇到的情况就像去年汉密尔顿在巴西站的翻版，第15位发车的莱库宁第一圈遇到几车连环相撞的好事，这一圈就追到第八位。接着他几次试图超越面前的巴里切罗，都被对手守住线路。好不容易利用弯道超越，已经进行到第18圈。时间不多，急躁的莱库宁向科瓦莱宁发起进攻，第30圈，莱库宁在一个低速弯玩命般地踩油门，赛车在飙过对手的一瞬间冲出赛道，在沙坑中滑行几米才停下，差几厘米就撞到护墙。还好没撞墙，下一个目标是丰田新人格洛克，莱库宁发疯似的追上对手，第42圈，莱库宁利用弯道硬吃格洛克，赛车却因转向不足发生360度旋转。倒霉的格洛克惊魂未定，两圈后冲上草坪飞了起来，落地后转了三个360度才停下，动作比卫冕冠军还漂亮，只是赛车空气动力套件全毁。
莱库宁继续追击科瓦莱宁，在第53圈，法拉利赛车终于不堪卫冕冠军折磨，引擎发生故障停在了维修通道入口，和排位赛的剧情一模一样。
经过一个半小时的比赛，只有7辆赛车完成了比赛，分别是汉密尔顿（迈凯轮）、海德菲尔德（宝马）、罗斯博格（威廉姆斯）、阿隆索（雷诺）、科瓦莱宁（迈凯轮）、巴里切罗（本田）、中岛一贵（威廉姆斯）。由于F1取前八名积分，退赛时列第八的法国小将波尔戴（红牛二队）也获得积分。赛后两个小时，比赛监督判定巴里切罗积分无效，退赛时名列第九的法拉利车手莱库宁也幸运地进入前八，获得一个积分。
迈凯轮由汉密尔顿（10分）和科瓦莱宁（4分）拿到14分，给只拿到一分的法拉利车队当头一棒。新文
■事故记录
2008赛季的F1揭幕战充满了悬念，但比赛的结果更是让人大跌眼镜，众多车手在新规则下吃尽苦头，纷纷出现失误，有15辆赛车都因为撞车或是失误而退出了比赛。F1揭幕战在一片混乱中结束，最终只有7辆赛车完赛，比赛过程混乱不堪。
【发车】马萨与科瓦莱宁发生碰撞，前者撞上护墙
【发车】几辆车连环碰擦，戴维森、巴顿、韦伯、中岛一贵进站，安全车第一次出动
【第1圈】巴顿、戴维森、韦伯、维特尔、费斯切拉退赛
【第9圈】苏蒂尔赛车故障，退赛
【第26圈】马萨与库特哈德发生碰撞，后者赛车损毁严重，退赛，安全车再次出动
【第31圈】莱库宁超越科瓦莱宁未果，滑出赛道，险些撞墙
【第31圈】马萨的赛车停在了赛道上，马萨退赛
【第31圈】小皮奎特赛车故障，退赛
【第33圈】佐藤琢磨退赛
【第43圈】科瓦莱宁入弯时由于速度过快，在赛道上打滑掉头
【第44圈】格洛克冲上缓冲带，散落一地碎片，安全车第三次出动
【第45圈】由于“棒棒糖人”失误，巴里切罗在出站时带倒一位加油工人
【第48圈】中岛一贵撞上库比卡，两人双双进站，库比卡退赛，中岛一贵又继续比赛
【第48圈】由于在维修站闯红灯，巴里切罗被罚通过维修站并停10秒
【第54圈】莱库宁赛车出现问题，退赛
【第56圈】波尔戴斯引擎爆缸，退赛
■揭秘
都是TC惹的祸
国际汽联主席莫斯利不用考虑今年的主席竞选用什么打动股东，他只需要给大家看看2008澳大利亚站的比赛录像，或者欧洲和亚洲电视转播的收视率。F1首战只有7车完赛的奇迹，就是他促成的。
相比对排位赛和引擎限用的改革，F1今年取消的两项电子装置更为见效。没有了TC（牵引力控制系统），卫冕冠军和新赛季菜鸟一样会犯低级错误，一样把昂贵的赛车开成锄草机。起步控制系统被取掉，赛车们在起步时的确乱成一锅粥，混乱的局面给比赛留下了悬念，以前起步就能决定最终排名的情况一去不复返。
取消关键电子技术似乎和科技进步格格不入，F1一直是高新技术的试验场，ABS等电子装置最早就是在F1上试用，现在已经广泛民用，成了很多车辆的标配。取消牵引力控制系统对一辆几十匹马力的小车不算太大影响。而一辆700匹马力，时速超过300公里的赛车，取消这个装置，就相当于放开一匹难以驾驭的野马，车手稍有不慎就会失去对赛车的控制。
不过减少对车手的保护并非F1的末日。第一，去年库比卡近300公里时速撞墙都毫发无损，说明F1赛车保护车手的保护装置有效。第二，观众可以看到更刺激的比赛，他们不必祈求天老爷下暴雨。第三，车辆损坏更多，那些提供钛合金和碳素材料的供应商发财了。第四，决定比赛的因素从车队实力向车手能力倾斜，小车队也有可能拿积分。第五，当豪门车队花大价钱解决这个问题时，F1又有新改革了。
莫斯利今年还有更多的新意带给F1，第一次举行的新加坡大奖赛采用街道夜赛，极品飞车中出现的场景，相信能给沉闷的F1带来更多刺激。
成文
