3月1O日,一汽马自达在上海天马山赛车场组织华东地区的部分记者试驾了刚刚上市的原装进口两厢马自达3。借此机会,快报记者对一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江进行了专访。

　　改变的不仅是“长相”

　　通常,一款车的两厢版与三厢版相比,其改变只限于“长相”——砍掉了“屁股”而己。但于总说,这种观点用在马3身上并不合适。

　　于总介绍说,两厢版的马3,“屁股”上有“Sport”的标记——在全球,两厢马3就没有标准版,只有运动版,在车身和底盘的改造上下足了功夫——车身刚性增强,有效提高了操控的响应性和牢稳性;调整了悬架及减震器结构,增强了车身转向的稳定性。同时,取消了ESP和DSC——开发理念就是强调操控和运动。与三厢版马3相比,两厢马3是“换汤又换药”,完全是两码事。

　　价格优势:狼真的来了

　　将主攻方向定为A级车高端的全进口两厢马3在售价上与国产车相比有什么优势呢?

　　于总给记者报了一串数据。马3两厢版1.6与速腾1.6相比,有约8500元的综合价格优势;与卡罗拉1.6相比有约7000多元的综合价格优势;马3两厢版2.0与速腾2.0相比，有约4000元的综合价格优势,与卡罗拉1.8相比有约800多元的综合价格优势——不过于总认为,千元以内的价格差可以忽略。

　　“根据国家信息中心的调查分析,当进口车比国产车价格高8%左右时,两者的竞争力相同。而进口两厢马3的价格甚至低于同级别国产车,因此竞争力更强。”于总对完成每月1800台两厢马3的销售任务信心满怀。

　　关公战秦琼道理何在

　　通过以上分析我们不难发现,一汽马自达给两厢马3挑的假想敌是速腾和卡罗拉——于总开玩笑说，一个性能最好(速腾),一个销量最大(卡罗拉),不瞄着它们瞄谁?

　　但众所周知的是,那哥儿俩都是三厢车,用两厢马3去争食好像于理不合。

　　不然。于总说,A级车的高端市场缺的就是两厢车。很多消费者购买速腾和卡罗拉等三厢车，不是因为他们不喜欢两厢车，而是因为没有高端的两厢车供选择。另据预测，中级两厢车在未来5年内将保持40%以上的增速——两厢马3“生”逢其时。

　　快报记者 常青