ARJ21总设计师披露

　　“中国造”大飞机怎么造

　　造中国人自己的大飞机、乘坐自己的大飞机，是无数中国人的梦想。“启动和实施大飞机……大型油气田及煤气层开发等国家重大专项！”在今年的政府工作报告中，大飞机成为2008年我国推动自主创新的主要任务之一。在众多代表委员看来，这对整个民族工业有着极其重要的作用！

　　中国为何要造大飞机

　　所谓大飞机，一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客，现在飞翔在中国上空的大飞机都不是“中国制造”。

　　在全国政协委员、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长吴光辉看来，中国一定要造自己的大飞机。他表示，大飞机的研发，不仅仅是造出自己的飞机这么简单，对于提升中国在国际上的影响力无疑具有重要作用。

　　对于“中国制造”大飞机的市场前景，吴光辉也十分乐观，“大型民用飞机未来的市场空间非常大。有了我们自己的飞机、有了营运条件，机票再便宜一点，坐飞机的人就多了。坐飞机的人越多，航班开得越多，航线和市场就逐渐培育出来了。”吴光辉表示，在未来的20年左右，中国要赶上波音、空客，在大飞机市场上分一块“蛋糕”，打开市场。

　　全国人大代表、中国航空工业第一集团公司金城南京液压部副部长孟宪忠也和吴光辉想到了一起，“大飞机项目非常重要，它的发展对整个工业产业具有带动作用。”

　　研制大飞机将移植ARJ21多种技术

　　吴光辉也承认，从现在来看，中国在飞机发动机研发、基础材料制造等方面，跟世界先进水平还有一定的差距，但吴光辉对于研制大飞机很有信心。

　　由他担任总设计师的ARJ21就是中国首个拥有完全自主知识产权的民用新型支线飞机，去年底已经在上海下线，将于2009年底投入运营。据悉，ARJ21一下线就收到很多订单。

　　今后中国制造的大飞机是什么样子的？吴光辉表示，ARJ21新支线飞机的多种技术都会移植到大飞机中。

　　人大代表呼吁立法保证大飞机项目的继承性

　　大飞机“运十”项目的夭折让不少人深感遗憾，“如果当时继续开发，说不定现在中国人已经坐上自己的大飞机了。”大飞机虽然被列为2008年的重大项目启动和实施，但很多关注大飞机的代表委员还在为其鼓与呼。

　　对此，孟宪忠代表建议，最好能立法保证大飞机项目的继承性，不要再重蹈“运十”的覆辙。

　　吴光辉委员也将递交一份提案，那就是希望国家对航空，尤其是民用航空事业给予持续的支持。

　　国家民航总局代局长：

　　“大国家需要大飞机！”

　　在政协讨论现场结束后，全国政协委员、中国民航总局代局长李家祥接受快报记者采访时认为，从未来看，大飞机作为交通运输的形式，是最高端的，因为它速度快、载运量大，快捷方便，“大国家需要大飞机。”

　　快报特派记者 郑春平 陈英 张淑娟

　　民航总局代局长李家祥