长江大桥太堵了，纬七路过江隧道明年才能建成通车，纬三路长江大桥、地铁二号线西延和三号线至少还要等5年时间。眼下，总得有个疏通长江南北两岸的办法。
昨天，南京市交通规划研究所有限责任公司公布了一份《南京跨江水运巴士规划》，方案“设想”了衔接南北两岸的4条快速水上航线，并开始对水运巴士的需求展开全面调查。
4条水上巴士帮大桥“减负”
【规划方案】
4条水上巴士帮大桥“减负”
“长江大桥已经超饱和了。”南京市交通规划研究所有限责任公司总经理何宁说，大桥在改造成双向四车道后，昼夜车流量达到3万多辆次就算饱和了，而现在有6.9万辆次，大桥早已不堪重负。
南京大学浦口校区的一位老师说，自己住在鼓楼区，早就买了私家车，却迟迟没法开，为什么呢？高峰时段堵车太严重了，在盐仓桥这里上个桥，有时就要花1个小时，到学校迟到就要算“教学事故”，所以只能天天搭乘学校的班车，依然还是堵。
何宁说，更大的压力还在后面，据他们对桥北地区8个楼盘的集中性调查，其中威尼斯水城和苏宁天润城两个超级大盘交付后的入住人口就要达到20万人左右，而8个楼盘预计的入住人口将超过35万人，无疑会进一步加大过江交通的压力。
“在没有新的过江通道建成及地铁没有过江的情况下，我们在水上运输工具上找到了突破。”何宁说，这个水上运输工具就是水运巴士。
他说，目前草拟的《南京跨江水运巴士规划》，主要目的就是缓解长江大桥的交通压力，总共规划了4条水上巴士航线：航线一是上元门码头—明发滨江新城码头；航线二是中山码头—明发滨江新城码头；航线三是中山码头—浦口码头；航线四是有恒码头—浦口码头。
记者了解到，其中“中山码头—浦口码头”是条老客运航线，目前每天轮班在101班，平均间隔时间大约20分钟左右。
这次规划的4条航线全部是客运航线？何宁说，考虑到汽车也要过江，规划的4条航线只有中山码头—明发滨江新城码头航线是客运航线，其他3条航线全部是“滚装船航线”。所谓“滚装船航线”，就是航线的轮船既渡旅客又渡汽车。也就是说，既有的中山码头—浦口码头航线将可以客车两渡。
何宁说，水上航线的开辟将是快速连通江北的一种新型交通工具。他列举了水运巴士的诸多竞争优势：填补陆上过江通道空缺、缓解近期过江交通压力、发挥应急功能、展现滨江风貌，“因为是直线过江，水运巴士将比陆上的常规公交运行省时，而与建设跨江桥梁、隧道相比，也更省钱”。
【焦点关注】
规划通过后，6个月就能建成
啥时候开通？
规划通过后，6个月就能建成
记者了解到，国内第一条公交性质的水上巴士2004年在杭州开通，运行距离5.5公里，沿途停靠3个码头，单次大约需要半个小时左右，水上公交巴士的票价为成人单趟每人3元。
那么南京什么时候开通水上巴士呢？南京市轮渡公司总经理傅志刚表示，他们对市交通规划研究所的方案比较满意，因为造一座大桥或者一个隧道动辄就是几十亿，并且周期慢。他们测算这个规划建设期，基本花6个月时间就能搞定了。
10分钟一班，过江最快只要12分钟
速度怎么样？
10分钟一班，过江最快只要12分钟
傅志刚透露说，按照目前初步制订的方案，纯客运的水上巴士客载量为50人（造价在45万~50万元），“滚装船”是上下两层（造价在1500万元左右），下层载汽车40辆、上层可载人300人。按照两岸距离及船速的初步测算，距离最短的上元门码头—明发滨江新城码头航线，通行及上下船时间加起来只要12分钟。而在4条航线中，时间最长的也只有21分钟。
他说，如果最终运行起来，涉及到客渡的航线将10分钟发一班。
乘客过江2～5元，汽车过江8～12元
票价贵不贵？
乘客过江2～5元，汽车过江8～12元
为了解市民的意见，南京市交通规划研究所和市轮渡公司还将发放调查表（咨询电话58811179），调查表中就有老百姓关心的票价。记者看到，调查表一份是对汽车摆渡收费调查：有8元、10元、12元三个选项；另一份是对客渡的收费调查：其中航线一（明发—上元门）和航线三（浦口—中山）分2元、3元、4元三个选项，航线二（明发—中山）和航线四（浦口—有恒）分3元、4元、5元三个选项。
南京市轮渡公司表示，目前仅仅是规划的设想方案，最终还要看规划是否通过，通过后也要由物价部门审核。
快报记者 尹晓波
