据中国汽车工业协会统计表明，2007年全年轿车销量超过了400万辆，同比增长24％以上。其中中高级车市场均实现了15％左右的增长，但经济型轿车（排量在1.0L至1.6L的小型车）的销量却出现了下滑，特别是在江苏市场，由于受江苏汽车消费日趋豪华化的影响，这一趋势更加明显，正因为如此，有部分业内人事预言经济型轿车的冬天正在到来。经济型轿车该如何走出目前的困境？记者日前采访收集了部分经济型汽车企业的应对之策。

　　集体换代告别老面孔

　　一直是经济型轿车龙头企业的天津一汽，2007年也遇到了前所未有的困难，10月，一汽夏利在公告中称：预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期下降50％-100％之间，其中夏利品牌销量同比下降27.3％。当然面对这一不利局面的绝不止天津一汽，为了扭转局面，以天津一汽为代表的经济型轿车纷纷预备推出新车来刺激消费者的视觉神经。据了解，2008年天津一汽除了新夏利和威乐换代车外，还有一款时尚精品小车。该小型车属于全新开发车型，基于夏利和威系列之外的又一全新平台。其他的经济型轿车几乎无一例外的都有新品计划，这些生力军的加入必将使经济型轿车市场活跃起来，改变近两年鲜有变化的老面孔。

　　四有新车改打精品牌

　　进入2008年，伴随着马自达2的上市，经济型车的竞争格局已经彻底改变，那种经济型轿车低价、低质的竞争基调已经完全被精品化路线所取代。仔细分析已经上市的1.5L雨燕、马自达2和即将上市的丰田雅力士、雪佛兰新乐骋、广本新飞度等车型，不难看出，这些新车无一例外的拥有靓丽的造型、强劲的动力、达到欧Ⅳ的排放标准及B级车的安全技术装备，这样的“四有新车”已经为精品经济型车树立了一个标杆。当然在价格上精品经济型车的竞争区间也有所提高，8万元将成为新一轮价格战的基点。

　　服务升级不再满足低价服务

　　原先经济型轿车吸引消费者的另一个购买理由就是低廉的使用维护成本，但目前新的竞争格局已经不在仅仅满足于低价，精品服务的理念也已被越来越多的企业所运用。以自主品牌的龙头企业——奇瑞为例，奇瑞相关领导人在接受快报记者采访时表示，奇瑞2008年将营销模式由过去的“又快又好”变为下一步的“又好又快”，用稳定的价格和全面升级的品牌、品质、服务来综合满足新一轮的消费需求模式。为此，奇瑞还制定了营销战略五大重点工作，这五大重点工作分别为：优化网络质量、提升策划能力、升级运营管理、创新服务体系和实施异常管理，相信这些举措的实施会让经济型轿车的用户也可以享受到中高级轿车的服务质量和水平。 快报记者 沈宁