新增三条跑道，定位于“中国大型枢纽机场”，可以满足目前最大客机空客A380的起降……昨天，禄口机场总体规划顺利通过终审，将直接报民航总局批复。南京禄口机场有限公司总经理余成安透露，机场扩建分近期远期，远期建成四条跑道，近期则计划建设第二条跑道、第二航站楼、扩建停机坪等，“我们打算从今年开始启动机场二期扩建工程，力争在2013~2015年建成投入使用。”另外，根据规划，机场将引入轨道交通与南京南站相接，连接扬州、镇江、马鞍山、芜湖，一小时都市圈到禄口机场将大大提速，而连接机场的公路路网也会更完善，机场高速有望全线拓宽成双向八车道。

　　第二跑道今年力争开建

　　禄口机场现有跑道一条，长度为3600米，根据规划，将再建三条跑道。现有跑道南侧规划建设第二跑道、第三跑道，北侧规划第四跑道。现有跑道与规划第四跑道等级为4E（E类最高，只可停B747-400型飞机），间距为400米，规划第二、第三跑道等级为4F（F类可停靠A380-800型飞机）。据了解，空客A380机身相当于7层楼高，机舱内可停放20辆双层巴士，是目前国际上最大的客运航班。

　　另外，机场还将腾出南侧空间建第二航站楼，航站区西侧建设卫星厅和旅客捷运系统。

　　禄口机场表示，今年就将力争着手建设第二条跑道。“建一条新跑道需要2~3年，届时可增加1200~1500架次，到2040年机场将拥有4条跑道，客流吞吐量达6000万人次。”

　　记者昨天还从机场获悉，3月31日，南京将开通南京至法兰克福的直达国际客运航线，从而架起江苏通往欧洲的空中桥梁。市民现在就可登录禄口机场网站查阅航班时间、票价，并订购机票。

　　机场高速有望“八车道”

　　今后的机场将与公路、铁路“多式联运，无缝对接，零距离换乘”。

　　根据地面综合交通规划，将在现有航站楼前广场建设枢纽，引入轨道交通与铁路南站相连，未来市民可以直接乘轻轨去机场坐飞机。目前有三个方案，一是通过宁杭城际铁路连接线连接南京南站枢纽；二是把机场轻轨并入地铁三号线；三是为了增加对南京一小时都市圈的辐射，规划建设铁路Z1线，由机场向东与扬州、镇江相连，向西与马鞍山、芜湖贯通。

　　另外，公路连接上也将四通八达，机场周边未来将以现有的机场高速、宁高高速为基础，辅以从江宁开发区穿越陶吴镇过来的将军路，从小丹阳方向过来的宁丹公路，马鞍山经溧水向常州方向去的合沪第二高速构成新的道路网体系，同时禄铜公路将升级为一级公路，衔接第二进场路，服务机场西、南侧的客货流；在机场南北两侧分别规划建设将军路与禄铜公路的连接段，北侧连接段主要服务于货运区，南侧连接段主要用于机场东西航站区车辆的通行。

　　昨天，禄口机场规划办主任陈邦昌还透露，机场高速全线有望从现在的双向四车道拓宽成双向八车道，提升通行能力，服务于机场东侧和南侧的南京市民。

　　通讯员 余翔

　　快报记者 毛丽萍