开学头一天，北京东路小学出台措施，为了缓解门前道路交通拥堵状况，重新规定了学生上学和放学时家长接送地点，并且倡议开车的家长改乘公共交通工具。措施一出，反响强烈。根据汇总的家长回馈，低年级的支持率达80%，高年级达90%。记者调查发现，北小门前的拥堵状况在南京不少小学门口同样存在，因此北小的新措施无疑具有示范效应。

　　[直击]

　　拉小门口一样堵

　　学校周边的交通拥堵的情况并非北京东路小学一家。昨天下午，记者就在拉萨路小学门口亲身体验了一下小学放学前后的交通状况。

　　昨天下午4：00，离放学还有半个小时的时候，拉萨路小学门口已经聚集了五六十位家长。家长们的自行车和电动车有的停在了校门口，有的则直接停在了离校门口30米左右的百步坡与拉萨路的交叉口。还有不少开着私家车来接孩子的家长，都将车停在了拉萨路的两侧。记者看到在拉萨路的两侧一共停了三排车，将十几米宽的拉萨路堵得只剩五六米，仅能容许两辆车同时通过。

　　4：15，离放学还有十五分钟，门口的家长已经达到了近200位，将不足五米宽的百步坡堵得严严实实。一位骑着自行车的中年男子拐进来后，见人太多便下了车想推着走过去，但是不停地按着车铃却根本前进不了几步，不得已又掉转车头推了回去。

　　4：30，放学了。已经接到孩子的家长在路边开自行车锁，过往的车辆不得不绕着行驶。还有不少家长发动起停在路边的私家车后拐弯，使本来就已经被堵得很窄的拉萨路更加拥挤。由于道路变窄了，再加上有很多孩子在路边，记者发现大多数过往车辆的行驶速度都变得很慢。尽管在拉萨路和百步坡的交叉口有红绿灯，但拉萨路上的车辆仍一度堵塞，从广州路和拉萨路交叉的丁字路口一直延伸到拉萨路上300多米。

　　实习生 李胜华 见习记者 沈晓伟 快报记者 钟晓敏

　　新措施

　　●从本学期开始，家长不再直接到学校门口接送学生上下学，而是按东、西、南三个方向设立三个接送地点（见附图）。东面的接送点在公教一村与兰园道路交会处的人行道上；西面接送点在古生物研究所对面鸡鸣寺路口人行道上；南面在北京东路南侧春秋书店的人行道上。

　　●倡议凡是居住在东至太平门，南至珠江路，西至鼓楼、解放门地段范围的学生，步行上下学；对于家住得确实较远的学生，鼓励乘坐公共交通工具，减少家长开私家车接送。

　　昨天，许多送孩子上学的车辆停放在北京东路小学校门前，造成交通拥堵。

　　本版摄影 快报记者 唐伟超 摄

　　[背景]

　　在北京东路小学副校长蒋蓓的记忆中，四五年前北京东路的交通状况还好，两三年前稍微有点堵，而最近这一年来，“真是太堵了”。

　　由于同时汇集着南京外国语学校、市级机关幼儿园等几所学校，每到上学和放学的近一个小时内，北京东路的路堵现象就非常严重。

　　交警无奈做“说客”

　　“客观地说，在北京东路小学附近执勤的交警不太像警察，大多数时候我们都在做‘说客’，说服那些家长赶紧把车子开走，但往往效果不明显！”交警一大队高文山警官多年在北京东路执勤，面对日益增多的接送学生上下学的私家车主，他越来越感到力不从心。

　　高文山告诉记者，前几年接送学生上下学的车子不是很多，私家车车主也很自觉，最多就是停在靠近学校一侧的最边侧车道上，一旦看到交警过来，大多数车主都会“乖乖”地赶紧驶离路口。尽管对交通也有影响，但总体上问题不是很大，大多数市民也都能够谅解。但这几年可就不一样了，车子增多后，在从众效应下，大家互相“攀比”起来：你停在路段上，我就停在路口；你能停在路口，我就停在车道上；第一股车道被占满了，那我就停在第二股车道上。不仅车道被占满，面对前来劝导的交警，家长要么不理不睬，要么理直气壮：我是送孩子的，你们怎么就没有一点同情心呢！

　　“按说，对于这样的车主，我们完全可以马上处罚！”高文山表示，但是，在这种情况下，一旦交警准备处罚，那家长闹得就更凶了，不仅执法效率受到影响，最关键的是，家长这一闹，路段拥堵就更厉害了。结果，这个场景逼得交警不是万不得已，很难真正做出处罚，所以大多数时候，交警都成了“说客”：必须苦口婆心地在最短时间内把停下的车主劝走，确保路段尽量畅通。

　　接送学生车辆堵路

　　对于每天早晚北京东路小学门口的严重拥堵，交警一大队路面执勤交警告诉记者，除了北京东路本身的路况特点和周边单位集中的现状之外，接送学生上下学的私家车非正常占据路面资源，是最主要的原因之一。

　　“为什么这么说？因为每年的寒暑假，这种情况便能得到大大缓解！”连续四年在路口执勤的交警汤连杰表示，北京东路不过百余米的范围内，分布着南京外国语学校、南京市级机关幼儿园、北京东路小学等三所学校，每年开学后，大量私家车蜂拥路段，交通几乎瘫痪。但每年寒暑假期间，尽管这些路段在早晚高峰期间也比较难走，但其拥堵程度跟市区其他重点路段差不多，比上学期间要好走得多，这从一个侧面说明了问题的症结所在。

　　汤连杰表示，北京东路小学有学生2300多人，交管部门曾经做过一次摸底调查，家中有私家车的学生超过了1000人，而每天早上送学生上学的私家车，多的时候能达到七八百辆，少的时候也有个四五百辆，这么多私家车在几乎同一个时段拥至北京东路，“别说几百辆车子，就是50辆车子停在学校门口，5分钟，你试试看，路段能不能走！”汤连杰说，私家车随意停放造成路段严重拥堵。

　　快报记者 田雪亭

　　北京东路堵 接送学生车辆是主因

　　制图 李荣荣

　　配套

　　●新措施今天起试运行。为此，北小的八十多位老师将全部上岗，和交警部门合作，负责各个岗位的学生放学队伍。

　　●根据家长的意见，除了原先设立的三个接送点，又增加了4个岗点，方便各个方向路线的学生安全返家。所有这些岗点，全部由学校的老师带队。

　　●梅园新村派出所昨天表示，将积极做好保护孩子的治安防范工作。

　　释疑

　　虽然多数家长赞成学校做法，但也有家长表示担忧。为此北小进行了一一回应。

　　1.学生自己走总不如家长接送安全，这怎么解决？

　　亲自接送是个安全办法，但同时也会增加孩子的依赖性。我们倡导在没有危险的情况下，让孩子力所能及地应对社会。

　　2.学生年龄小，会不会迷路？

　　学校会安排家在一个方向的学生排队放学，安排专门老师护导，确保学生安全回家。

　　3.学生家离学校较远，没有直达的公交车。

　　一年级以及家离学校较远的学生可以不要求自行上学。

　　4.学生自己走，担心路上的安全问题。

　　开学第一天学校就统一安排了安全教育课，以提高学生安全防范意识。

　　5.西边的接送点有点远，可不可以离学校近一点？

　　这是学校与交警部门协商后的最佳路线，学校西边是一条直行道，如果距离太近，反而不利于车辆行驶。

　　实习生 李胜华 见习记者 沈晓伟 快报记者 钟晓敏

　　拉小门口也很堵