装车运走?环卫所说人力物力太大

　　撒工业盐?专家说对环境有危害

　　路边雪堆怎么办？头疼！

　　雪堆“霸占”快车道 快报记者 唐伟超 摄

　　南京连续两天太阳高照，大量积雪融化，但在不少路段，积雪消融后形成的积水淌在马路上，路面湿滑。对此，不少驾驶员建议：“现在气温很低，路面积水很容易形成薄冰，特别是在高架桥上，因为存在陡坡，很容易引发交通事故。有关部门能不能将积雪运走，彻底地解决积雪问题呢？”

　　高架桥运走400多车积雪

　　昨天下午3点多，记者经过惠民大道立交桥时，看到高架桥上路两边全是积雪，道路两侧积雪几乎占据了一股车道。在太阳直射的路面上，马路中央湿漉漉的，全是积雪消融后的积水。而在背阴的路面上，马路中央有不少尚未融化的雪块，经车辆碾轧后，雪块变得较硬，很难融化。

　　在惠民大道高架出口处，记者看到，路面两侧的大雪堆高达1米多，有的雪堆占地达五六平方米。一名路过的驾驶员说，“如果到了晚上，这路面上的水结成冰后，路面会变得非常滑，非常危险！”

　　与惠民大道处情况不同的是，昨天下午5点多，在赛虹桥高架桥上，工人们正在用大型货车装雪往外运，工人们告诉记者，“赛虹桥、双桥门高架桥上积雪量很大，从上午7点一直到现在，我们已经装了400多辆车的积雪了，马上这两个高架上的积雪都会被运出去。”

　　环卫工将积雪洒向路面

　　在城西干道草场门路段，记者看到10多名工人正在除雪，一名工人手持水管，用水管里的水冲洗隔音屏上的积雪，积水顺着往下流，这样一来，路面的水更多了，大量的积水混合着未融化的积雪一起向低处流下去。这一路段本来车辆就很多，这样一来路面更难走了，造成局部交通受阻。

　　在从城西干道拐到草场门大街的路口附近，四五名身着环卫工制服的工人正在将路面的积雪洒向路面中央，他们铲起路面的积雪，将其均匀地扬到路面中央，来回车辆经过时，不由得降低了车速，小心翼翼地通过。一名环卫工人说：“我们这么做，可不是捣乱，把雪铲到路面上，是为了把积雪摊开，让雪化得更快一些，要不然，雪都堆到路边，要全部融化完，还不知要等到什么时候呢。”

　　由于已经是下午近4点钟，太阳照不到该路段，可想而知，晚上气温下降后，路面上积雪极易结冰。对此，环卫工人表示：“一个下午，路面上的雪肯定化不完，估计明天晒一天就差不多了。至于结冰，应该问题不大，前几天下大雪时路都能走，这点雪应该不成问题。”

　　“最好能将雪运出去！”

　　对此，市民刘先生说：“路面积水结冰后，对来往车辆来说非常危险。机场高速往宁南大道的方向，就因为路滑，导致5辆车追尾。市政、环卫部门在处理积雪时，不能简单地把雪往路面摊开，这样做，看上去雪化得快一点，实际上存在很大的安全隐患，最好能把积雪运出去。”

　　交警四大队的一名交警告诉记者，大雪后因为路面湿滑，车辆追尾、碰擦事故明显增加，特别是每天早晚时段，因为气温低，路面很容易形成一层薄冰，交通隐患很大。不过，如果把路边积雪全部装车往外运，工作量太大，恐怕环卫部门也无法承受。

　　鼓楼区环卫所有关人士表示，环卫所在积雪量大的路段采取了运雪的办法，但不可能在所有路段都这样做，工作量太大，车辆、人手不够是一方面原因，另外，在有些路段，大型机械无法施展得开，只能采取人工铲扫的办法，也就是将雪摊开在路面上，加速其融化。

　　用盐化雪对环境危害不少

　　家住鼓楼区江东北路的李先生一直热心于环保，最近，他看到有关部门为了使道路积雪尽快融化，将大量工业盐往路上撒，忧心忡忡地说：“这种办法实际上不太科学，也不值得推广。因为积雪融化后，工业盐势必残留在土地里，虽然市区没有农作物，但行道树、草坪等植物、植被受害将是首当其冲的。”另外，“盐化”的雪水渗入到地下水，必然会使河水、江水逐渐“盐碱化”，殃及河中、江中的水族甚至会对自来水厂的水源造成不良后果。

　　对此，南京农业大学有关专家表示赞同，专家表示，融雪剂包括非氯盐型和氯盐型两种，从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较，氯盐类融雪剂仍然是难以取代的。虽然非氯盐融雪剂对环境的危害较小，但它主要用于机场路面，成本太高，一吨要1万多元，用到城市道路上来不现实，目前普遍使用的融雪剂主要成分仍然是氯盐。总的来说，由于南京冬季下雪量不太大，与北方城市不同，这种氯盐融雪剂对环境的破坏相对小一些。不过希望日后有关部门在处理积雪时，能采用非氯盐融雪剂，减少对环境的破坏。

　　快报记者　顾元森