*ST长运连续45个交易日的涨停记录被周二的一个跌停亮相无声终结。

　　从去年11月23日复牌以来，该股已连续拉出42个涨停，加上复牌前的3个涨停，*ST长运以连续45个交易日涨停创造了A股市场上的一个神话，其股价也由“涨停大戏”开始前的2.43元飙升近8倍至周一的21.86元，这个价已超越原长运股份在2001年6月7日创出的21.36元，刷新了该股上市以来的历史新高。

　　“*ST长运的涨停之旅也到了该结束的时候。”一位证券行业分析师对记者表示，*ST长运周二放出的跌停板其实并不令人感到意外，他认为，对比其余借壳上市券商的壳资源，现在的*ST长运对西南证券这样一家中等规模的券商额来说显然“太贵了”，在连续无量涨停之后，本周一*ST长运的骤然放量已经昭示出持股者信心有所动摇，在大盘不稳、该股又涨破历史高位的情况下，抛压极可能一触而发。

　　据统计，海通证券、东北证券、国元证券、长江证券等券商借壳上市前，也都曾引起其壳股票的连续涨停。海通证券借壳原都市股份引起后者连续14个交易日涨停，股价增长约2.8倍；S锦六陆与东北证券达成资产重组及股改意向后连续拉出11个涨停直至停牌；国元证券借壳S*ST京化二、长江证券借壳S石炼化时也分别引起壳资源连续6上和5上涨停板。但与*ST长运的45个涨停板相比，这些明显是“小巫见大巫”。

　　据了解，西南证券目前盈利主要来自27家营业部的经纪业务收入，而该公司经纪业务所占市场份额还不足1%，此前曾有研究报告指出，*ST长运重组后，每股收益估计在0.45元左右，其合理价位应该在16元至18元之间。

　　上述分析师认为，今年A股的走势会弱于2007年，投资者对上市券商的看法也存有疑虑，在目前的市场环境下，*ST长运的价格显然需重新“掂量”，此外，由于该股主力成本很低，通过飙涨已获得丰厚的收益，一旦涨停打开，大举抛售的局面随时可能出现，建议投资者不要盲目追进。快报记者 马婧妤