自从在2007年11月广州国际车展上的中国市场首度亮相以来，第八代雅阁就成为广大消费者关注的热点。在上市仪式上，广州本田不仅公布了一个极具竞争力的价格体系，同时还公布了同级车中最高标准的保修政策，售后服务的零配件价格平均下调7%，这种价格与服务并举的“组合拳”，给竞争激烈的中高级轿车市场再次带来强烈的震撼，充分显示出广州本田再创辉煌的雄心和底气。

　　八代雅阁：

　　信心来源于实力

　　据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年六万公里”，最高的也仅为“三年八万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程。第八代雅阁率先宣布“三年十万公里”的保修政策，这在中高级轿车市场还是一个前所未有的创举。一个十分简单的道理是，保修期是厂家对其产品自信度的正向指标。保修期越长，意味着厂家承担的保修责任更重。如果不是对产品质量充满信心，很难想象广本敢于吃下这第一只螃蟹。试想车辆在保修期内发生故障，厂家将不得不面对无数车主的索赔。率先将保修期延长至三年十万公里，广本需要的不仅仅是勇气，更是对第八代雅阁产品品质百分之两百的信心。

　　广州本田执行副总经理付守杰表示，作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车。而“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准，显示出广州本田对于产品品质的信心，加上零配件价格下调，实实在在地降低了车主的使用成本，真正体现了广州本田“以顾客为先”的理念。

　　业内人士：

　　雅阁服务与国际接轨

　　业内人士认为，价格竞争到最后只能是两败俱伤，而考验企业内功的销售服务环节是不少中高级车竞争对手的弱项。这套服务拳打出来，表面上毫发无伤，实则令对手经络重伤、内力受损，是比较深狠的一招。

　　“第八代雅阁在新年伊始就定下了‘三年十万公里’的保修政策，这无疑是给消费者一种印象：今后的产品都应该是这个政策的。如此一来，雅阁不仅赚足了名气，也挑起了中高级轿车的改革。”业内人认为，这种改革，不仅局限于在保修政策上与雅阁平齐甚至赶超，还包括在其他领域的追赶，因为其他品牌若要战胜雅阁，势必得想出更多、更实在的让利举措。

　　另据记者了解到，发达国家汽车保修期一般都在10万公里以上。此次广本在业内率先宣布“三年十万公里”的保修政策，其对中国车市的推定作用不言而喻——中国车市的服务水平和标准将逐步向发达国家靠拢。可以预见的是，今后将有更多厂家跟进，从而让更多的中国消费者受益。

　　消费者：

　　雅阁服务是真正的实惠

　　“三年十万公里”的保修政策不仅震动了业界，也使第八代雅阁获得了非常理想的市场反馈。据记者从南京的三家广州本田4S店了解到，从上市起，目前三家店总共接到第八代雅阁的订单超过500辆。

　　“要是能将延长的服务期限折合成现金，差不多要8000多元。再加上零配件的价格全面下调，如果将这部分价值折算到新车购置中，那第八代雅阁的价格是多么有吸引力。”在南京的一家广本4S店订车的张先生认为：“广本的这一行为，不仅从品质上体现出第八代雅阁是一辆中高级轿车，更是在服务上体现作为中高级轿车该有的自信。”

　　“之前我比较过所有同类车型，目前第八代雅阁是最具吸引力的。”作为广本的老用户，赵女士细心比较了包括老款雅阁在内的同类车型的保修政策：都是两年六万公里保修。“雅阁延长保修的方法是最真诚的做法，亲眼看到第八代雅阁，感受了其增加的技术亮点，相信三年十万公里并不是什么噱头，而是厂家实力的体现吧。”

　　另据了解，雅阁轿车在中国市场的保有量突破了70万辆，国产化率超过90%。而广州本田是国内第一个导入四位一体特约销售模式的汽车厂家，目前广州本田在中国内地拥有350家特约销售服务店，今年将建成450家以上，从而为广大车主提供了更加快捷、便利的消费及服务体验。快报记者 沈宁