在北美上市仅3个月的第八代雅阁，终于在2008年年初在中国正式上市，让中国消费者真正体会到了“与世界同步”的喜悦。

　　本田技研根据“Advanced&Powerful”的开发设计理念，凭借其全球领先技术，使第八代雅阁无论在外观、空间设计还是安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面都有了革命性的变化，也因此获得了“史上最强雅阁”的美名。

　　第八代雅阁流畅的轮廓、更加修长的体形、大幅度的车顶线溜背、方正的前脸和一直延伸到尾部的腰线，使整车外形动感十足，感觉极为强势，让我几乎找不到老款的影子。

　　打开车门，坐进车厢内，首先感觉到第八代雅阁宽敞的内部空间，完全超越了同级别车型。米黄色的主色调内饰，配上深色木纹装饰和亚光金属部件的点缀，立感时尚和豪华。

　　内饰格局汲取了本田豪华品牌Acura的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操控区。中控台顶端的8英寸的16：9高对比度内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，显示非常清晰。试驾当天，珠海冬日温暖的阳光有点刺眼，但是视线只要稍稍移动就能清楚地看到屏幕上的信息，中控台上的多功能按钮也一目了然，即使是第一次坐进第八代雅阁的驾驶舱，操作时也非常自如，按钮触手可及，大大提升了驾驶的主动安全性。

　　智能钥匙系统、中控台上被翻译成中文显示的主要功能按钮、带有15.5G空间的硬盘式音响等细节装备，都让人感觉到第八代雅阁设计者的体贴和周全。

　　试驾路面有一段正在施工，行驶在沙石路面上，八代雅阁的避震系统和隔音效果让我大为惊喜，没有因为路面的不平整而颠簸，轮胎的噪音也几乎听不见，被包裹在八代雅阁舒适的真皮座椅内，听着由七个喇叭提供的完美音质的音乐，非常地安静舒适。

　　参加试驾的一位媒体同行，又给我了一次考验八代雅阁的“机会”。因为本次安排的试驾线路在度假村内，路面弯道较多，当我行驶到一段相对平直的路面上时，踩下油门，2.4升i-VTEC发动机的动力输出平稳，加速非常流畅，丝毫没有顿挫感，正当车身以100km/h的速度前进时，前面一辆试驾车辆突然转向减速，我迅速地踩下刹车、打方向转向，刹车反应非常灵敏和稳重，从那辆突然“抽风”的车身边穿过，吓得我一身冷汗。能如此“有惊无险”，完全是因为八代雅阁搭载了VGR可变速比转向这个新鲜的装备，确保了八代雅阁高速方向稳定性，还有全新的底盘，重心比上代降低了18.2mm，精密的前双叉臂、后多连杆悬挂，使得在高速过弯时车子轨迹也能保持稳定。

　　八代雅阁的车身大量采用高强度钢材，加上齐全的六位一体电子安全系统、新设计的侧气囊和气帘以及主动式座椅头枕等周到的安全装备，大大提高了整车的安全性。王雪 图/文