从明年1月1日起，3.5吨以上的车辆如果无法达到国Ⅲ排放标准，将无法进行登记注册。从以往来看，环保标准的每一次升级，都将在轻客市场上掀起巨大的波澜。而记者近日走访了南京依维柯、金杯、东南得利卡、福田、全顺、中顺几家主要轻客厂商后发现，在这一大限面前各个厂商也表现迥异。积极跟进、从容不迫者有之；语焉不详、加紧清仓国Ⅱ产品的也不乏其人。

　　领先派：

　　全线柴油国Ⅲ抢先促销

　　今年以来，南京依维柯始终保持着良好的增长势头，前十个月的销量就达到2.09万辆。凭借在动力性能、环保性能等方面的核心优势，南京依维柯在国Ⅲ大限前显得从容不迫。依维柯经销商陈先生告诉记者，12月依维柯全线国Ⅲ轻客都开始促销，力度最高超过2万元，尤其是短轴产品的价格已经降至11万以下。“依维柯的国Ⅲ产品不仅性能突出，而且产品线非常完善，全面覆盖了短轴、长轴短悬、长轴等各个型号。价格差也拉得很开，像这次促销就有10.99万、12.99万、14.99万等不同价位的产品，可以满足各种类型用户的需求。”

　　据陈先生介绍，早在2003年，南京依维柯就率先将国Ⅲ发动机引入了中国市场，“依维柯使用的索菲姆国Ⅲ柴油发动机，由于采用了全球最先进的博世柴油共轨系统及喷油系统，实现了整机的优化匹配，优势十分明显。首先它的技术非常成熟，能够很好地适应国内市场油品质量参差不齐的现状；其次它的性能稳定，到目前为止依维柯国Ⅲ产品的平均运营里程已经超过20万公里，动力系统一直保持着稳定运行。”

　　目前来看，在已经实施国Ⅲ排放标准的城市，依维柯国Ⅲ轻客都已经取得了稳定市场份额。以北京为例，依维柯国Ⅲ轻客在北京的销量连续三年都保持30%以上的增幅，2007年仅北京市场的销量就接近2000台，在高端柴油轻客市场的占有率达到了80%，是竞争对手的4倍。

　　中间派：

　　汽油国III为主打

　　作为我国经济型轻客的代表，面对此次大限，金杯也显得十分沉着。记者在卖场了解到，目前金杯国Ⅲ产品线仍然以6万-8万元左右的汽油轻客为主。除了金杯之外，近年来以“黑马”姿态崛起的沈阳中顺，也为国Ⅲ排放标准做好了准备。中顺沈阳经销店一位销售人员告诉记者，目前中顺国Ⅲ汽油轻客已经到货，价格在6万元左右。

　　业内人士告诉记者，相对于欧系柴油轻客而言，汽油轻客虽然在动力性能、油耗水平上都有所差距，但由于其价格相对较低，因此比较适合创业者购买。但对于积累了一定经济实力，正在谋求事业进一步发展的用户而言，选购性能突出、成熟可靠的欧系柴油轻客，大幅度降低长期综合运营的成本，这种购买趋势在国内各大经济发达的中心城市更为明显。

　　保守派：

　　国Ⅱ车型紧急清仓

　　据了解，此次国Ⅲ标准是在全国范围内实施，经销商无法将库存车辆转移至别处销售的情况，这就给那些手头库存有大量国Ⅱ车型的经销商出了个难题。记者在走访中也发现，部分轻客经销商正在加紧推销国Ⅱ车型。

　　近年来逐渐将产品重心向轻卡和重卡转移的北汽福田，目前国Ⅱ、国Ⅲ轻客都有销售，可在走访中记者却发现，福田经销商对究竟该推荐国Ⅱ车型还是国Ⅲ车型，似乎并没有定数。当记者请销售人员推荐一款产品时，销售人员则先说国Ⅱ车仅售6万多元，性价比高，推荐记者购买；随后又表示国Ⅲ车环保、排放标准先进，值得购买。

　　相对于福田的语焉不详，全顺经销商表现出来的“与众不同”则颇让记者有些意外。记者在全顺4S店咨询时，销售人员不但大力推荐国Ⅱ车型，并且称目前店里80%以上的车都是国Ⅱ车型，国Ⅲ车存货不多，如果购买需从外地调货。销售人员还告诉记者，全顺的国Ⅲ车虽然在北京、上海这些城市已经有销售，但在其它地区却要等到2008年春节后才能铺货完全。

　　中国轻型车联合分析会秘书长林伟表示，国Ⅲ时代的到来，对所有轻客厂商都是个考验。对用户来说，购买国III轻客要认真比较技术是否先进可靠，品质是否经过市场检验，以及售后服务是否到位。对于仍想购买较为便宜的国Ⅱ车的用户，林伟建议：“从北京市场的经验看，未来国Ⅱ车的运营很可能会受到限制，比如一定路段、时段的限行，这会给用户的运营埋下隐患，并且在二手市场转让时会难以脱手，最好还是购买放心可靠的国Ⅲ车。”