南京明天将开通中央北路五塘广场至中央门立交北口段、建宁路刘伯承广场东口至火车站段两条公交专用道，给公交车优先的路权。

　　（12月25日《现代快报》）

　　曾经帅哥过：何谓公交专用道？顾名思义，就是专门让公交车通行的道路。但是现状呢，公交专用道倒是越开越多——南京公交专用道，总长度达55公里，可是专用道上跑的却并非都是公交车，还是会有社会车辆“挤进来”。无疑，结果必然会让公交专用道名存实亡，公交车依然受堵。

　　然而，把板子全打在社会车辆“乱插队”身上，显然说不过去，因为交管部门对社会车辆“挤进”公交专用道是有严厉的处罚措施的。那么为何社会车辆还“前赴后继”呢？无疑还是因为公交专用道“与众相同”。可想而知，社会车辆的司机不可能都知道这些公交道在什么路的哪条道。因此也就只有车子开上公交专用道，看到地上的“公交专用道”字样才知道走错路了。而此时想变道，只怕未必容易吧！

　　因此，要想公交车在专用道上不受堵，社会车辆不来“凑热闹”，公交专用道就应该“与众不同”。

　　zzgcl：5月份以来，随着公交专用道的开通，市民普遍感到出行“快”多了。现在又开通两条公交专用道，全市已经有五条公交专用道了，也就是说，又多了几条禁止小车通行的道路。

　　不是我们反对公交专用道，是公交专用道标志太不醒目。当我们开车到路口时，发现是单行线，我们可以顺着车流继续向前走，找个地方再掉头行驶；然而当我们无意中闯入公交专用道时，却发现无法变道，两边的车道都占满了车，只有停下来接受交警100元罚款还要记2分。其实我们也不想违章，只是因为道路不熟，才误入公交专用道。

　　所以，请为我们标上醒目的公交专用道标志，或为公交专用道铺上彩色的沥青道路，让我们开车族远远就能看到。

　　李建波：在一些地方公交专用道名存实亡，一个原因是交通拥堵严重，特别是上下班时间非机动车占用公交车专用车道，一些机动车也来侵略；另一方面交通管理部门或者人力有限，或者责任心不强，对此不管不问，久而久之，专用道就不专用了，如果上级部门或者媒体呼吁一下，又管理一阵子，风一过，又没有人管了，专用道又回到“战国时代”。因此南京市应该吸取其他地方城市经验和教训，从一开始就严格管理，对于违规者按照规定处罚，让人们养成公交优先的习惯；另一方面加强道路设施建设，如道路标志要清晰，红绿灯设置合理等。总之，重在管理，如果管理不到位，公交车专用道形同虚设。