我国首架具有自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21昨天在上海飞机制造厂完成总装。国务院副总理曾培炎、中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声共同启动了新飞机总装下线装置。曾培炎发表致辞，代表党中央、国务院表示热烈祝贺，并向作出贡献的人员和有关方面表示慰问与感谢。他指出，新机型技术上成熟，安全可靠，销售情况良好，必将推动中国航空工业及民用飞机产业实现新跨越。
昨天下午，备受关注的我国首架自主知识产权新支线飞机———“翔凤”正式在上海下线。在下线仪式上，中航商飞现场签订了一份100架的订单，“翔凤”的订单数量也超过了170架。
坐“翔凤”旅行还得等近两年
昨天的正式下线，意味着“翔凤”在“飞天”之路上已经迈出了重要一步。昨天晚上，上海飞机制造厂厂长王文斌在接受记者采访时表示，接下来，“翔凤”还将经历多个重要环节，“比如，2008年3月要进行首飞，之后要进行工程试飞，还要取得适航证，取到证之后才可以交付。”据了解，预计2009年第三季度取得国内适航证后，“翔凤”将交付首个用户——山东航空公司。这也意味着，普通旅客要想坐在“翔凤”舒适的客舱内旅行，还要等上将近两年的时间。
首位飞行员已划定10名候选人
据了解，对于明年3月“翔凤”的首飞，有关方面已经在培养“翔凤”的飞行员。目前，有关方面已划定了一个10人的候选名单，在这批优秀飞行员中，将诞生“翔凤”的第一位“首飞试飞员”。
据悉，这批飞行员都为男性，平均年龄不到30岁，都在国内航空公司积累了丰富的飞机驾驶经验。目前，中国一航飞行试验研究院正对他们进行培训，为首架ARJ21的首飞作准备。
昨再签100架 订单已超过170架
还在下线之前，“翔凤”就已得到了国内外市场的关注和认可。在国内市场上，获得了71架订单，其中，山航订购了10架，上航订购了5架，厦航订购了6架，深圳租赁金融公司订购了20架，上海电气金融租赁公司订购了30架。而今年7月份，ARJ21还首次获得了海外的意向订单，中国航空工业第一集团公司与老挝航空公司签署了意向购买2架ARJ21飞机的备忘录，目前双方已在商谈具体的购买安排。
昨天，在下线仪式上，“翔凤”又获得了一份100架的订单，深航鲲鹏航空有限公司与中航商飞签署了这笔目前最大的单笔订单。据悉，这笔订单分为50架确定订单和50架意向订单。这使得ARJ21的订单已超过了170架。
预售价在2700万至2900万美元之间
据了解，每架ARJ21的预售价在2700万至2900万美元之间，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。据悉，国外一些企业对ARJ21也表现出了浓厚的兴趣，预计明年上半年有望再获一批海外订单。王文斌表示，到2010年，“翔凤”的交付能力可实现年交付15架。
■“翔凤”期待
座位宽敞堪比波音737
[舒适度]
座位宽敞堪比波音737
除了外形漂亮，“翔凤”的内部构造同样出色。据ARJ21飞机常务副总设计师陈勇介绍，“翔凤”的设计很注重舒适性，其座位宽敞程度与波音737、空客A320的空间是相同的，某些局部指标还略胜一筹。ARJ21最大的客舱宽度达到了3.14米，高度是2.06米，乘坐时感觉非常宽敞和舒适，这样的布局使得ARJ21比波音737的单座还要宽将近3厘米。
参与“翔凤”总装的上海飞机制造厂副总工程师陈磊表示，“翔凤”基本型为单通道机舱，每排5座，一侧为三排座，另一侧为两排座，其舒适程度比一般的支线飞机要高很多，是当今支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。同时，人均0.06至0.07平方米的行李舱位，相当于150座干线飞机的标准，可以避免乘坐一般小型支线飞机行李无处放的尴尬。而“翔凤”的这种可与干线飞机媲美的舒适程度，使得乘客即便是先乘干线飞机再转支线飞机，在飞机上也不会有空间“缩小”的感觉。
[适应性]
适合西部支线航线
据介绍，我国西部地区具有相对简陋的机场条件和航线上障碍物很多的特点，这要求飞机有过硬的起飞和爬升性能。而“翔凤”可以很好地适应中国复杂的地理环境。据了解，翔凤的设计是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中的旅游热点九寨沟黄龙机场作为设计的临界条件，并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性，以满足西部的高原高温环境要求。
■幕后
中国“第一脑”
为“翔凤”做测试
昨天记者从上海超算中心获悉，ARJ21支线飞机能够顺利下线，离不开“第一脑”的大量仿真运算。如今，累计下来的运算量，相当于一台家用电脑24小时不间断运行整整30~40年。
“可以这么说，从2003年开始，ARJ21支线飞机大型工程的空气动力学设计方面的仿真运算测试，几乎都是在我们电脑上做的。”上海超算中心有关专家表示。
专家表示，从ARJ21支线飞机零件设计到整机安装投产，整整四年间，“曙光4000A”一直没有停止过为其运算。截至目前，有关仿真测试运算量已累计40万个CPU·小时，相当于一台家用电脑24小时不间断运行整整30~40年。上海《青年报》供稿
■新闻背景
“翔凤”七年大事记
●2000年2月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。同年11月，ARJ21进入设计阶段。
●２００２年４月，国务院批准立项研制ＡＲＪ２１。同年１０月，中航商用飞机有限公司在上海注册成立。
●２００２年１１月，ＡＲＪ２１选定美国通用公司发动机作为动力装置。
●２００３年，国防科工委同意ＡＲＪ２１转入工程发展阶段。１２月，上海、西安、沈阳、成都四大飞机制造基地同时实现零件开工。
●２００４年，ＡＲＪ２１首批结构图纸出炉。
●２００６年，项目从详细设计转入全面试制阶段。
●２００７年３月３０日，首架飞机在上海开铆总装。６月２８日，首架飞机开始全机对接。１２月２１日，总装下线。
■名字由来
为何命名“翔凤”？
据新华社上海１２月２１日电（记者 高路）在我国首架自主知识产权新支线飞机总装下线仪式上，ＡＲＪ２１飞机通过全球征名及评选，最终确定命名为“翔凤”。
我国新支线飞机为何命名“翔凤”？
ＡＲＪ２１项目公司中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀对记者说，“翔凤”寓意矫健腾飞之凤，呼声最高的这两个字，内涵丰富隽永，凝结着人们的切切心意。
他说，从字面上理解，“翔”意指翱翔，取其谐音，也有祥瑞、吉祥的意思。“凤”是中华文化里的神物，也是人们心目中的吉祥鸟，代表高贵、和谐、美满。“希望未来国人乘坐‘翔凤’时，也能感受到这样一种和谐的气息。”罗荣怀说，目前，我国一些战斗机等军用飞机以“龙”命名，如果民用飞机名字中含有“凤”，刚好与之呼应，也寄托了航空工业军民同发展共辉煌的希望。
他认为，“翔凤”还蕴含着一个更深的意味，那就是中国人“追梦蓝天”的情结。
