“南京的交通状况总体是不错的，但是为了市民出行更方便，南京不排除进行‘一路一线直行式’快速公交的试点。”昨天，第三届中国智能交通年会在南京召开，著名交通组织专家、长江学者特聘教授、东南大学交通学院院长王炜在接受记者采访时表示，一种新型的快速公交模式有望在南京进行试点。

　　转一次车 到达任何地方

　　“包括南京在内的不少城市，小汽车数量每年都增加20％左右，但是道路容量每年只能增加5％，于是大家感觉交通越来越拥堵。”王炜表示，采用“一路一线直行式”快速公交模式，能在一定程度上缓解交通压力，如果设置合理的话，无论多远的距离，市民最多转一次车就能到达目的地。

　　“一路一线”到底是什么意思呢？王炜解释说，现在一个公交站台大多都有七八条公交线路，而且这些线路隶属于不同的公交公司，协调起来十分困难，也无法根据交通流量调整发车频率。这就造成了有时候七八辆公交车同时到站，有时候半个多小时也不来一辆车的情况。而所谓的“一路一线”，就是指一条道路上只有一条公交线路。

　　那么多市民要出行，一条线路怎么够呢？王炜解释说，一个城市的道路是由很多经路和纬路组成的，在城市的每一条经路和纬路上都设置一条公交线路，这些公交线路相互交错，有很多交接点，如同一个棋盘。在这样的一个棋盘上，市民无论要到哪个地方，最多只要转一次车就行了。

　　王炜也坦言，要实现“一路一线”并非易事，首先要看城市的道路网络是否横平竖直。像南京城，就只有部分道路可以进行这样的试点，如果要大规模采用这种方式，必须对目前的道路进行改造，变成“横平竖直”的棋盘状才行。

　　智能交通 上班不怕迟到

　　专家介绍说，市民出门上班最怕迟到，但目前这还没有办法改变，一场拥堵或车祸就能打乱你的整个出行计划。但是，在智能交通逐步完善的情况下，情况就完全不一样了。“在智能交通逐步完善的情况下，市民出门前便可以确定准确的到达时间，并可以提前预订停车位。”如今在英国，这种效果已经完全可以做到。

　　专家表示，在庞大的智能交通体系中，有一个子系统，叫做出行计划服务系统，市民出门前，便可以得到准确和及时的路况及交通信息，市民可以依据这种信息选择出行线路和出行时间。这种系统在英国被称为“交通全程计划”，这些信息将通过网络、移动电话、电视、广播等媒体进行实时发布，并将各种交通形式的实时信息与订票等活动直接对接，运用公交时刻表、道路历史资料为出行者提供个性化的咨询方案。

　　据南京交管局有关负责人介绍，南京的智能交通工程正在全力推进中，目前，智能信号控制系统已经初步形成，它主要是通过现代化的计算机网络技术、自动控制技术和通信技术，形成单点、干线、区域交通信号控制等多种控制方式共存的交通控制模式。在如今南京中心城区约56平方公里的区域内，“绿波带”正在连线成网，350个灯控路口将全部进行联网控制，一期工程先行对95个路口信号实施智能控制，工程预计将在明年上半年建成投入使用。

　　快报记者 田雪亭 谢静娴

　　①一条路上只有一条公交线，每个交叉路口都停靠

　　②从甲地到乙地，公交车只需在纬一和经三交叉处换乘