试驾MG7之前，厂方的技术人员如数家珍地介绍了这款车的性能参数。1.8L的涡轮增压发动机采用了超大升功率的全铝赛车级产品，也就是说，你在驾驶这部轿车的时候可以充分体会到开赛车的感受。全铝发动机散热性好、重量轻可以降低油耗，并且使得整车前后比接近50:50，确保了高速过弯时的车身稳定性和操控性。MG7 1.8T发动机的最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器的0～100km/h加速时间仅为9.8s，最高车速可以达到215km。

　　该车发动机的全铝材质和涡轮增压技术让记者充满期待。前者是赛道级用车和消费级跑车的专属配置，轿车上并不多见，它重量轻且机体的热传导效率高，有助于降低油耗和提高整体操控性。后者是目前很多1.8L、2.0L排量的中高级轿车上所采用的技术，发动机的升功率表现全靠它来决定。

　　实战

　　轻扭钥匙打着火，怠速工况下的发动机声噪在车厢里几乎听不到。

　　原以为，对于MG7一吨半的车身而言，1.8T的涡轮增压发动机只是“堪用”而已。但一起步就发现，这种预想完全是错的。从红山路的绅华4S店出发，经九华山隧道、龙蟠路隧道一路奔向机场高速途中，2000rpm以下的转速基本可以把车控制在50-80km/h之间的经济车速段。这时的发动机噪音呈低鸣声，在车内交谈毫不费力。驶上高速公路，稍稍深踩油门，涡轮增压的效果立刻显现。发动机在2100rpm之后，会有一个明显的提速感，并且还会伴随着涡轮增压器的轻啸声。很容易，车速就会越过120公里的限速标准。虽然该车配有超速提醒装置，但飙车的激情让记者多次充耳不闻，在宁杭公路视野良好的直线路段，甚至毫不费力地将车速提到了200公里，而同车的老记们居然没有察觉——代价是：在收费站收到一张超速罚单。

　　油耗

　　MG7的豪华外观和强劲动力让记者对它的油耗表现有些担心。不过，从南京到天目湖来回约260公里的试驾过程来看，这种担心似无必要。记者驾驶的那辆车回到绅华4S店后，行车电脑上显示的综合油耗是百公里9.6升。虽然与厂家公布的6.5升(90km/h等速）油耗有差距，但我们不仅满载，而且一路上都以百余公里的时速奔跑，还不时飙到了160至200公里，在休息区和收费站等候编队时也从不熄火——对于一款重达一吨半的豪华轿车来说，这样的油耗表现已让记者很满意了。

　　快报记者 常青 图/文