快报讯（记者 鲍铭东 刘劲松）记者昨日从全省优先发展城市公共交通工作会议上获悉，城市公交将在今后城市交通发展战略中占据首要地位，政府将通过规范私人小汽车发展等手段，促进城市公交的发展。仇和副省长在会上表示，“十一五”期末我省大城市公交分担率要达到40％。

　　相关数据显示，到2006年底，全省民用汽车总量达到了277.6万辆，其中私人汽车保有量148.4万辆，比上年增长35.5%，私人轿车保有量90.1万辆，比上年增长48.5%，城市人口正以每年1~2个百分点的速度增加，与此形成对比的是，道路交通设施建设却明显滞后，全省城市路网密度每平方公里不到4公里，干道网密度不到2公里，与国际先进城市每平方公里10~20公里的要求有着明显的差距,这也导致了城市停车难、公交运行车速慢等现象的出现。省建设厅周游厅长分析，省城市的平均公交出行分担率只有14％，虽然比全国不足10％的平均水平要高，但比欧美、日本等大城市40％~60％的出行比例低很多，差距很大。按照本次会议的要求，公交优先将成为今后一段时间全省交通发展的首选，政府部门将通过政府主导加强公共交通的规划、建设和管理，构建以常规公交为主体，多种交通方式为补充的交通系统，同时通过发展城市轨道交通、有序发展出租汽车、规范私人小汽车发展等手段，促进城市公交的发展。

　　会上，仇和副省长提出，到2010年，全省特大城市和大城市万人拥有公交车辆达到15标台（南京已经达到），中小城市达到12标台；首次提出特大城市和大城市的公交分担率达到40％（目前南京只有26％），中等城市35％，小城市25％；特大城市建成区内任意两点间公交出行时间不超过50分钟，大中城市不超过35分钟，其他城市不超过30分钟；特大城市和大城市的公交线网站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于50％，中心城区大于70％；大运量快速公交系统得到较快发展，地铁、轻轨交通争取有突破性发展。