已经连续第三个星期重复同一种天气现象了，那就是每到周四或周五，南京都会准时出现大雾。气象专家说，这与冷空气一周南下一次有关，是一种天气现象的巧合。昨天南京的大雾仍然是冷空气到来的前兆，昨晚南京已经下雨，雾暂时不会出现了，但天气比较冷，要注意增衣保暖。

　　前天是霾，昨天是雾，这两天的空气真是糟糕透了，昨天早晨，市民上班途中再度遭遇大雾，不仅城区能见度很低，交通信号灯都难以看清，机场高速也因此封闭。据江苏省气象台观测，从凌晨4点起，雾就渐渐大起来，上午7点到9点时能见度不足300米，是雾最浓的时候，省气象台发布了黄色大雾预警信号。直到中午12点左右雾气才渐渐消散。

　　细心的市民发现，已经连续三个星期，每个周四或周五的早晨，南京都会出现大雾。省气象台专家说，雾虽然不是冷空气带来的，但它的发生和冷空气南下的频率有关。深秋季节，强冷空气到来之前，总会把水汽压向地面，在晴朗、风小、水汽多的夜里，就容易形成大雾。11月强冷空气南下的频率约为1周一次，这与大雾出现的时间相吻合。

　　专家告诉记者，进入11月，雾日逐渐增多起来，清晨起来常感天气阴沉，烟雾苍茫，能见距离小于1公里、500米，甚至200米。

　　据历史资料统计，南京全年的平均雾日数为26.5天，但有明显的季节变化。各月中以11月份雾日最多，平均有4.4天，12月次之，平均有3.3天，这两个月正处秋冬之交，共有7.7天的平均雾日，天数占了全年的29%，为雾日最多的时节。如果加上10月平均雾日3.0天和1月平均雾日2.8天，则10月至次年1月，4个月的平均雾日共有13.5天，占了全年雾日的51%！相反，在夏季6至8月平均雾日只有2.3天，仅占全年雾日的8.7%，为雾日最少的季节。

　　省气象台专家说，北方冷空气昨天傍晚已经到来，南京也开始降雨，今天雨势将会更大，白天气温也将降至13℃以下，但降雨后将不会再有雾。据省气象台预报，今天南京阴有小到中雨，东到东北风5级阵风6-7级，最低温度9～10℃，最高温度13～14℃。明天全市阴转多云，最低温度7～8℃，最高温度13℃左右。

　　快报记者 刘峻

　　叶女士家住钟山花园城，每天早上都要乘142路公交上班，一直坐到终点站百水芊城。可是昨天早上，车子开到马群客运站，司机就不再继续往前开了，“雾太大，这里就是终点站，统统下车，余下的路自己解决。”

　　“这可咋办呀，距离终点站百水芊城还有两站路呢。”一车人不愿意，立即吵开了，“我们公司考勤很严格，迟到罚钱。不到终点站就停了，我们肯定要迟到了，这损失谁来认？”“我们上车时外面雾就很大，你们为何不事先打个招呼，或贴个告示？”

　　但司机态度坚决，“到站了，全都下，今天就开到这里。你们不知道吗？这是规矩，一下大雾，就是这样。”

　　理论半天，也没个结果。车上上班族众多，大家只好下车各想办法。叶女士咬咬牙，干脆步行。结果，乘公交只需要5分钟的路程，她足足走了20分钟。

　　公交总公司有关人士解释：“雾太大，我们不敢轻易冒险，上周下大雾，一辆公交车在小行撞上康明斯渣土车，十多人受伤，驾驶员损失可大了。出于安全，所以一下大雾，我们该停的线路都要停。”。

　　快报记者 赵守诚

　　昨天早上8时50分，记者驾车从江宁翠屏山入口驶上机场高速，车外雾较大，但高速公路上车辆川流不息，时速普遍只有80公里左右，远低于最高限速120公里。也有个别车辆车速较快，呼啸而过。在入口处附近的高速路边，停着一辆流动测速车，车顶上警灯闪烁。看到测速车，记者下意识地踩了踩刹车，将速度又放慢了些。

　　高速路两边的田野上仍是一片雾茫茫，能见度较差。路上不少大货车，时速只有60公里左右，许多小汽车不停地在大货车中间穿梭。记者在行驶到机场高速与绕城公路连接线时，前面突然出现车辆堵塞，记者一个急刹车，车辆从时速80公里降到30公里左右。向前一望，原来是一辆小轿车停在左侧超车道上，可能是不识路了。这辆车一停不要紧，紧跟其后的七八辆车都被逼停。后面驶来的车辆缓缓从右侧车道超过，又担心改变车道，后面会有车冲上来，速度都很慢。一时间，这段连接线险象环生。幸好驾车者都很小心，没有发生追尾和碰擦事故。

　　快报记者 赵守诚

　　[麻烦]

　　[惊险]

　　公交因雾半途停运

　　乘客无奈步行上班

　　小轿车雾中突停超车道

　　七八辆车急刹差点追尾

　　（上图）昨天，南京又下起大雾，给行人出行带来影响。

　　（左图）许多市民戴着口罩出门以免吸入脏空气。

　　快报记者 顾炜 泱波 摄