巴西一架客机当地时间17日晚在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，撞入机场外建筑并起火燃烧。巴西塔姆航空公司18日清晨确认，客机上共有186人，巴西官员称，机上人员幸存的可能性“几乎为零”，加之地面人员已经有15人因空难丧生，有救援人员称，这起空难最终导致的死亡人数将达到200人。如果这一担忧得到证实，这将成为巴西历史上遇难者人数最多的空难事故。到本文截稿时止，救援人员已经在现场找到了90具遇难者的尸体。另外，失事客机的“黑匣子”也已经找到。

　　惨：

　　客机撞入燃油站爆炸

　　失事客机为巴西第一大航空公司塔姆航空公司下属一架空中客车Ａ－３２０型客机，航班号为ＪＪ３０５４班机。客机１７日傍晚从巴西南部阿雷格里港起飞，前往圣保罗孔戈尼亚斯机场。

　　此前报道称，机上有170名乘客和6名机组成员，其中包括一名重要的巴西国会议员。最新报道称，航空公司将机上人员的总数定为186人。塔姆公司发表的公报说，根据最新统计，除１６２名乘客外，失事的ＪＪ３０５４航班客机上还有１８名公司员工和６名机组成员，共１８６人。

　　当地时间17日１８时４５分（北京时间１８日５时４５分），客机飞抵孔戈尼亚斯机场，但由于当时圣保罗刚下过雨，机场地面湿滑，飞机在着落时偏离跑道，撞开机场围墙后，穿越机场附近一条繁忙公路，最终撞入一个燃油站和塔姆航空公司一处仓库，随即爆炸起火！

　　客机失事后引发多处大火。当地电视画面显示，出事地点光线极差，只有被撞仓库大楼在夜色中冒着橙色火焰，客机前身已经全部撞入建筑中，只有尾部暴露在建筑外。

　　消防部门官员说，已经有５０辆消防车和１５０名消防队员在现场参与救援活动。他们利用高压水龙头向起火地点浇水灭火，但没有控制住火势。目击者称，起火地点传出一系列爆炸声，火势甚至蔓延到了邻近建筑，救援人员很难靠近。

　　美联社报道说，事故发生４小时后，仓库火势未见减弱迹象，３层仓库大楼冒出的熊熊火焰仍有两层楼高。

　　撞击还导致机场断电，空中交通管制人员不得不禁止所有的航班在孔戈尼亚斯机场起降，将滞留的航班转降圣保罗地区其他机场。此外，由于事发现场紧靠着圣保罗几条最繁华的街道，加上又值下班高峰期，所以警方不得不将机场附近50米范围所有道路全部封锁。

　　险：

　　巨响过后飞机变火球

　　塔姆航空公司工作人员埃利亚斯·罗德里格斯·热苏斯事发时正在被撞建筑附近走路，亲眼看到客机撞上燃油站和航空公司仓库后发生爆炸。

　　“我突然听到巨大爆炸声，脚下的地面都在震颤，”热苏斯对美联社记者描述事发场景时说，“我抬头看到一个巨大火球，不久后就闻到了汽油和硫磺的味道。”

　　目击者儒尼奥尔·马托斯告诉法新社记者，他看到客机在滑至跑道尾端过程中又开始加速，似乎希望重新起飞以避开下班高峰时期的公路，但客机最终还是撞入了不远处的仓库中。

　　“客机飞来时，经过我们头顶的高度只有马路路灯那么高，”另一名目击者路易斯·桑托斯说，“我们听到飞机引擎声响越来越大，机身在我们面前也越来越大，当它接触地面时就发生了爆炸，碎片到处都是。”

　　最先赶到现场的医生道格拉斯·法拉利表示：“太可怕了，我亲眼看到许多人从被撞楼的窗户跳出来，接着又看到飞机四周有大约25具烧焦的尸体，附近的一辆小轿车里有一对夫妻死了！”

　　惊：

　　飞机内温度高达千度

　　“总计有至少200人遇难，”圣保罗消防队的安东尼奥·阿拉乔上校在接受采访时表示：“地面有15人当场死亡，或者送到医院后经抢救无效死亡，另有25人被送到各家医院抢救。”

　　圣保罗州州长若泽·塞拉事后告诉媒体记者：“据我所知，爆炸发生时飞机内的温度高达1000摄氏度，所以机上人员生还的可能性几乎为零。”

　　直至事故发生两小时后，救援人员才得以从飞机残骸中运出第一具遇难者遗体。而根据巴西环球电视台１８日报道，救援人员已从客机残骸中找出90具严重烧焦的尸体，另有１５名地面人员死于事故现场或者伤重不治，25人受伤。

　　不过，救援人员担心，随着事故清理工作的展开，这起空难导致的最终死亡人数可能急剧上升。

　　根据救援人员的说法，他们担心有至少２００人在这次空难中丧生。如果这一担忧最终得到证实，那么这将成为巴西历史上遇难者人数最多的空难事故。

　　哀：

　　巴西全国将哀悼三日

　　巴西总统卢拉·达席尔瓦当晚已经宣布，未来３天将为这次事故中的遇难者举行全国哀悼。

　　空难发生后，JJ3054航班上乘客的亲朋好友们挤满了阿雷格里港的候机楼，悲痛之余，他们抱怨说，事发好几个小时后，航空公司方面没有提供任何乘客名单，而政府官员也没有透露遇难者和生还者的情况，他们只能靠在机场看电视了解事发和救援的情况。

　　拉米尔·布兹纳里跟记者谈到他41岁的儿子克劳德米尔时，泪如雨下：“飞机起飞前，我儿子还打电话告诉我，他已经登机了。我现在仍在等着遇难者的正式名单，但希望已经不大了，因为我拼命拨打他的电话，可每次回答我的全是声音留言！”

　　最新发生的空难给卢拉政府带来了巨大的压力。在空难中痛失一名重要议员的巴西反对党发言人阿瑟表示：“总统为什么不改善航空安全，难道非得等第三起大空难发生才动手吗？政府究竟还要干什么？”

　　救援人员抬出尸体

　　据悉，失事客机所属的巴西塔姆航空公司，今年4月刚刚获得中南美洲与加勒比海地区“最佳航空公司”的称号。

　　该公司是巴西最主要的航空公司，占据巴西航空旅行市场的34％，年收入12亿美元，拥有7100名员工。

　　塔姆航空公司以往的记录并不佳，1996年曾发生一次严重事故。

　　出事公司刚获“最佳”称号

　　失事客机机型为空中客车A-320。法国“空中客车”公司表示，已经派出五名专家前往巴西，以协助巴西政府调查这起空难发生的原因。公司表示，它愿意为巴西政府相关部门提供“全面的技术援助”。

　　据空客公司透露，失事的客机是1998年交付使用的，已经飞行了9300次，总计2万飞行小时。

　　空客公司派专家协助调查

　　事故发生时，中国驻圣保罗总领事李姣云、领事于晓正在参加一个侨社活动，他们闻讯后立即前往事故现场了解机上是否有中国人的情况，但由于道路被封锁未能进入事故现场，不久副总领事董玉忠又前往现场了解情况。董玉忠表示，尚未有线索确认有中国人在出事飞机上。

　　遇难者中没有发现中国人

　　救援人员在飞机残骸中寻找遇难者遗体

　　本文撰稿：新华社 快综

　　■资料

　　拉美近年重大空难

　　拉丁美洲1995年以来发生的重大空难事故：

　　１９９５年：

　　８月９日，危地马拉一架波音７３７客机从美国迈阿密起飞后，撞上萨尔瓦多一处火山，机上６５人全部遇难。

　　１１月８日，一架军用飞机在阿根廷中部山区坠毁，机上５３人全部遇难。

　　１２月２０日，美利坚航空公司一架客机从迈阿密起飞后，在哥伦比亚西南部地区撞山坠毁，１６３人丧生。

　　１９９６年：

　　２月７日，多米尼加一架波音７５７飞机在海上坠毁，机上１８９人全部遇难。

　　２月２９日，秘鲁一架波音７３７客机在安第斯山脉坠毁，机上１23人全部遇难。

　　１０月２日，秘鲁航空公司一架波音７５７飞机在太平洋海域坠海，７０人遇难。

　　１０月２２日，美国一家波音７０７货机起火后坠落在厄瓜多尔，造成２５人死亡，６０人受伤。

　　１０月３１日，巴西塔姆航空公司一架福克—１００型飞机坠落在圣保罗市一个人口稠密的居民区，机上９６人遇难，地面上至少８人丧生。

　　１９９８年：

　　８月２９日，古巴航空公司一架客机从厄瓜多尔首都基多的国际机场起飞后不久坠毁，总共造成８０人死亡。

　　１９９９年：

　　８月３１日，阿根廷一架波音７３７客机起飞时失事，机上１０１名乘客与乘员中有７０人遇难，另有１０名地面人员丧生。

　　２００２年：

　　１月１７日，厄瓜多尔国家原油公司一架飞机坠落在哥伦比亚的丛林里，机上２６人全部遇难。

　　１月２９日，厄瓜多尔国家空运公司一架波音７２７客机在哥伦比亚撞山，机上的９２人全部遇难。

　　２００６年９月２９日，巴西戈尔航空公司一架波音７３７客机在巴西亚马孙森林上空与一架小型商务飞机相撞后坠毁，客机上１５４人全部丧生。新华

　　■相关

　　哥伦比亚：

　　客机一头冲进海

　　一头冲进了加勒比海

　　据新华社电　一架载有５９人的客机１７日在哥伦比亚北部一处机场降落后滑出跑道，半个机身冲进机场外的加勒比海。事故造成７人受伤。

　　美联社报道，这架由巴西航空工业公司制造的Embraer１９０客机当天从哥中西部城市卡利飞往北部圣玛尔塔。飞机在大雨中降落在圣玛尔塔的西蒙·玻利瓦尔机场上，但因跑道过滑，冲破跑道尽头的隔离网，半个机身冲进加勒比海，７人受轻伤。

　　空难发生后，虽然有关事故原因的调查结果还没有公布，但当地媒体已经把失事原因归咎于机场跑道存在的安全隐患。

　　这是巴西一年内发生的第二起重大空难事故。去年９月２９日，巴西戈尔航空公司一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音７３７型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，客机上１５４人全部遇难。巴西航空业不到１年内连续发生两起重大空难事故，让人不得不思考事故频发背后的深层次原因。

　　机场曾禁大型客机起降

　　早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。此外，机场主跑道一直以来的积水问题更是加大了飞机降落的安全隐患。

　　美联社说，失事客机当时降落的跑道只有１９３９米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在第一个１０００米跑道上着陆，如果飞机略微错过这一路段，那么飞行员就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。

　　就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸没有造成人员伤亡。

　　这一机场此前发生的最严重事故是在１９９６年。当时，塔姆航空公司一架福克—１００型飞机降落时冲上附近公路并引发大火。由于附近地区人口密集，那次事故共造成机上９６人全部遇难，另有地面８人丧生。

　　考虑到这一安全隐患，巴西一家联邦法院今年２月一度禁止３种型号的大型客机在这一机场起降，但一家上诉法院不久后驳回这一裁决，认为禁令过于“严厉”，会造成“严重经济后果”，并且“不存在足够的安全担忧让飞机停止起降”。

　　ＣＮＮ记者迈尔斯·奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但跑道排水系统工程事发时还没有完工。

　　整个航空系统弊端重重

　　相比于单个机场出现的具体安全隐患，一些批评人士更加担心巴西整个航空系统长期以来存在的弊端。他们认为，如果这些体系弊端得不到解决，那将难以保证类似空难事故不再发生。

　　去年９月的空难后，虽然法庭后来对负责空中交通安全的４名地面控制人员和小型飞机两名飞行员提起公诉，但控辩双方在庭审中讲出了民航系统存在的部分弊端，如雷达系统老化导致经常出现盲点以及部分控制人员难以用国际通用的英语清晰表达信息等。

　　那次空难１个月后，巴西航空系统地面控制人员因认为在空难处理结果中受到不公待遇而发动怠工抗议，同时抱怨工作压力太大，薪酬太低。两天后，他们与有关部门达成和解。

　　不过，航空系统的问题并没有得到解决，一到节日出行高峰，航空系统往往会出现飞机或者通信系统故障导致的飞机延误或取消。当年１２月６日，巴西全国多座机场发生乘客冲占机场跑道事件，愤怒的乘客还因航班遭到取消而与工作人员发生争斗。当月２２日，巴西总统卢拉甚至动用空军运输机帮助运送滞留旅客。

　　今年６月，地面控制人员工会再次怠工抗议，造成巴西境内连续６天出现大面积航班延误和取消。总统卢拉当月２５日下令开除１４名相关高层人员，宣布恢复航空业秩序。不过，德新社报道说，航空业存在的问题仍没有得到根本解决。对此，巴西主要反对党已经向政府发难，要求尽快应对巴西航空体系存在的各种弊端，从根源上解决航空业频繁发生事故的现象。

　　“我们还要等多久？难道还要等到第三起事故发生，政府才会做些什么吗？”反对派议员阿图尔·维尔吉利奥说。这名议员所属的反对党另一名成员当天也在失事客机上，目前生死未卜。徐超

　　（新华社供本报特稿）

　　机场跑道太短早受指责，整个航空系统弊端重重