| 波音787“梦想”飞机 亮相 梦幻 美国波音公司生产的波音787型“梦想”飞机将于美国时间8日首次正式出现在公众面前。作为波音公司自1995年以来研发的首款全新民用客机,尽管尚未亮相,787“梦想”飞机已为波音公司赢来大量订单。 这款可搭载330名乘客的中型客机由于长途飞行时可省油20%,释放出的温室气体也相对较少,因此被誉为“绿色”客机,可望为民间航空旅游带来革命。 |
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史上最牛客机
让你没有其他选择
美联社援引贝尔的话说,波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。全日空将于明年5月首次让波音787执行商业飞行。
借助创新技术,波音787可持续飞行1.575万公里不需加油,可以轻松完成类似纽约至马尼拉、莫斯科至圣保罗的飞行。目前这些航线都由波音777或波音747等更大的飞机在飞行。波音公司希望借助波音787开通目前没有直飞的航线,例如西雅图至上海、波士顿至雅典、马德里至马尼拉等。
美国航空业咨询公司“蒂尔集团公司”顾问理查德·阿布拉菲亚说,如果波音787的节油能力属实,它将为航空业带来不少变化。
“从航空公司的立场而言,你没有其他选择,”阿布拉菲亚说,“如果你没有波音787而竞争对手有,那么对手定价就会比你低,但还能获得更多利润。”章磊(新华社)
新材料打造又轻又坚固
波音公司将于美国西部时间8日15时30分(北京时间9日6时30分)正式揭开787“梦想”飞机的“面纱”,届时估计将有超过1.5万人聚集在波音公司位于华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂,一睹“梦想”的风采。
美联社说,波音787是波音公司自1995年以来研发的第一款全新民用客机,拥有多项技术创新,其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体,成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。
波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的碳纤维强化胶制作。波音787项目主管迈克·贝尔说:“整个机身、机翼、尾翼和发动机舱都用合成物制成。”
波音公司介绍,使用碳纤维合成物做材料的好处体现于:机身单个构件面积较铝制构件大,使得机身可以由更少部分组成,减少机身拼接所需零部件。如此飞机的耐用性增加,维护费用得以减少。
此外,碳纤维合成物制作的机身还能减轻飞机重量,耗油量也随之减少。波音公司曾发表声明说,与相同大小的客机相比,波音787执行相同飞行任务的耗油量能减少20%左右。
飞机省油能力前所未有
波音还强调梦想客机能为航空公司提供前所未见的省油能力,在长途飞行时,其耗油量较同等大小的客机少两成;加上排放的温室气体较少,可为打造“环保蓝天”出一份力。此外,波音787的机舱湿度水平也要比传统客机高,从而减少乘客脱水的情况。波音787客机的研发过程全部实现电脑模拟,没有使用一张纸制图纸,这为波音公司节约了不少资源。
据悉,日本全日空(ANA)首架波音787客机明年便会投入商业营运。波音公司表示,他们计划在未来20年制造2000架波音787。
航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号,分别适用于中远距离飞行,载客量在210至330人之间,标价在1.46亿美元至2亿美元之间。
尽管尚未正式亮相,具备多种创新技术的波音787早已获得全球各大航空公司的青睐,并为波音公司赢得大量订单。
澳大利亚的澳洲航空公司6日发表声明说,将增购20架波音787。由此,包括已确定的65份订单,澳洲航空公司将订购85架波音787。
科威特Alafco航空租赁公司今年3月预订了12架波音787。波音公司7日晚些时候宣布,Alafco公司增订10架波音787。
此外,波音公司说,德国柏林航空公司也已确定25份订单。美国CIT航空租赁公司也宣布增订5架波音787,将购买总数提高至10架。
据美联社报道,目前波音已经从全球47家公司接到677架波音787的订单,交货期已经安排至2015年。
波音787项目主管迈克·贝尔6日在新闻吹风会上说,波音公司自信能确保按时交货。全日本航空公司于4年前第一个开出订单,因此全日空就将得到交付客户的第一架波音787。新华社 《信息时报》
成飞为波音787飞机生产首架方向舵
6月28日,中国航空工业第一集团公司成都飞机工业集团有限责任公司(成飞)向波音公司正式交付了为其新机型———波音787飞机生产的首架方向舵。这标志着作为波音787飞机方向舵的全球唯一供应商———成飞已经从单纯的转包生产上升为国际民用飞机市场的战略合作。新华社记者 陈凯 摄