苜蓿园大街南延将和宁杭高速二期对接，车流量过大可能导致城东高档楼盘贬值！近日，南京楼市盛传这样一条消息。不过，记者近日获悉，这条路推迟动工了，但只延期一个月，而且高架方案没有变，这条路的建成，对周围楼市而言确实是“喜忧参半”。

　　[建设背景]

　　让江宁加速融入主城

　　据了解，苜蓿园大街原先到光华路“丁字路”口就终止了，而南延工程全长约1730米，从光华路开始，经过石门坎一段地面道路后，以高架的形式跨越宁芜铁路和外秦淮河，与纬七路和宁杭高速二期以及绕城公路衔接。工程竣工后，从苜蓿园大街可通过宁杭高速二期去江宁，也可通过纬七路进入主城“井”字形快速通道。

　　“该工程建成后，最大的意义就是江宁以及未来城东南智慧新城将加速融入主城。”市建委工作人员告诉记者。

　　但这条南延路并不受城东市民的欢迎，因为它的另一个重要使命就是分流沪宁高速进入主城的巨大车流量。“这样一来，苜蓿园大街一头连着沪宁高速，一头通往宁杭高速，再加上主城到江宁的车辆，未来车能少得了吗？”在城东天地花园、明湖山庄等楼盘的网上论坛上，业主们对此格外关注。在他们看来，该路南延，而且伴有高架，肯定会给沿线带来噪音和灰尘，住宅区的宁静将被打破。

　　[推迟原因]

　　纬七路东延改建隧道

　　但最新的消息是，这个工程居然延期了。该工程原定是6月份开始，可直到现在还没开工。而且有传闻，由于该路将穿越大校场机场，在机场未搬迁之前，出于安全考虑，高架方案可能要改隧道。如果真的走地下，对天堂村等附近小区来讲倒不失为一个利好。

　　“工程是延期了，不过也就延迟一个月，7月份就会开工。”南京红花—机场地区开发建设指挥部的一位负责人昨天承认了这个消息，不过他却表示，问题并不出在苜蓿园大街南延上，而是与该路交叉的纬七路东进工程部分高架要改成隧道。

　　据介绍，一个南延、一个东进正好是苜蓿园大街和纬七路连接的方法，直接决定城东能否与河西乃至三桥江北相通。在规划上，它们将交会于现红花地区的梅家廊—过兵桥一带。更改后的方案是纬七路东进工程从梅家廊高架向西、到目前机场兵站（即指挥中心）处就要转入地下。

　　“我们算过了，这段隧道要多花2个亿，但是其周边土地升值可能超过4个亿。”指挥部认为，这个更改将大大提升未来城东南智慧新城的环境。

　　[施工方案]

　　高架对楼盘影响在所难免

　　但苜蓿园大街南延的高架方案并没有变。“没法变，这个高架要跨过宁芜铁路、运粮河等地段，不用高架不好建。”工程指挥部负责人告诉记者，高架部分至少有500米对周边住户产生影响。

　　具体施工方案显示，该工程北起苜蓿园大街和光华路交叉口中心，以地平形式南行约200米，然后起坡高架依次跨过规划路、宁芜铁路、煤场支线、石杨路、外秦淮河后，桥梁落地以地面道路方式继续南下，直到与纬七路东进线交会，桥梁总共820米。

　　对照地图，该路的高架部分不在现有的苜蓿园大街上，但南延段高架对附近天堂村小区、杨庄等地都有影响。

　　[减噪措施]

　　多条断头路将通车分流

　　据了解，苜蓿园大街南延路宽40-47米，一般路段为双向六车道。这样一来，经过苜蓿园大街就可以快速到江宁、杭州，车流量必然增加，周边小区环境肯定不如原来“清雅”。

　　“其实不会对苜蓿园大街上的楼盘有太多影响。”指挥部负责人告诉记者，除该路外，城东还有石杨路等新建道路，另外多条断头路将被打通，它们都能分流车辆，车不一定都往苜蓿园大街挤。

　　而且这位负责人认为，该路连通了江宁和主城，对江宁来说固然是“最大利好”，对城东而言，也带动了其陈旧路网改造，大面积的城建改造也会为区域楼市带来生机。

　　南京我爱我家房屋租赁有限公司则反映，苜蓿园大街是生意最好的区域之一，目前月牙湖花园、明湖山庄价格都在9500～12000元/m2之间，老的天地花园、富丽山庄也能卖到7700～11000元/m2上下，供求比大约1：3，交易量未受明显影响。

　　据悉，该路原定于明年4月即可竣工，与宁杭二期连通；而纬七路的东进则要等到2010年竣工，城东沪宁、宁杭两条高速与河西、江北的直通线还要再等三年。

　　快报记者 孙洁 鲍铭东