买到了机票，航班正点，但却走不了，这种尴尬前天被来宁办事的陈先生给碰上了。原来，因机票超售，航班座位已满，他被拒绝登机。莫名其妙地由乘客变成“剩客”，陈先生非常恼火。昨天中午，被耽搁了24个小时的陈先生终于登上飞机。不过，他表示还会回南京，来讨个说法。

　　有机票却被飞机撇下了

　　6月21日中午，南京到太原的航班要起飞了，江西人陈先生虽然及时赶到机场，但只能手持机票眼巴巴地看着飞机腾空而去。

　　“真是见鬼了，我去排队换登机牌，工作人员却告诉我没有座位，没有登机牌可换了，可是我有机票啊。”手持机票的陈先生非常奇怪也非常生气。找现场工作人员投诉，工作人员却建议他改签，先飞到北京，再转飞太原，比直飞太原要多花6个小时。陈先生断然拒绝：“我下午还有事，要签合同。为什么其他人都能走，独独我走不掉？”

　　陈先生来到海航机场办公室交涉。一位自称名叫华坚的机票代理公司销售经理表示，陈先生的机票没有问题，是由于售票系统出现故障，造成他走不掉。可是桌上的一份海航公司日常登记本的记录上却明确写着，陈先生因海航机票超售无法成行，也就是说海航售出的机票多于飞机客舱座位，陈先生可能是最后一个办理登机牌，也就成了“剩客”。

　　找到了原因，陈先生当即要求该公司出具相关证明，并作出赔偿，华坚认为超售其实现在很普遍，而且超售一个人也不能说明什么。几经争执，华坚让步，拿出一份证明，并作出赔偿承诺：明天送一张免票，保证陈先生能走，因为已经耽搁了陈先生这么长时间，给他500到1000块钱的补偿。前天晚上9点，陈先生拿到1000元补偿款。

　　昨天中午，陈先生终于拿到了登机牌。临行前，憋了一肚子火的陈先生说：“我不要什么赔偿，回去后一定要找个懂法的人问问，然后再到南京来讨说法。”

　　“机票超售是国际惯例”

　　机票超售简单地说就是如果一个航班只有200个座位，航空公司通常会销售出去205个座位。假如刚好有5名旅客因故未到，航班座位就被充分利用了。但如果全部乘客都到机场了，最晚到的5位乘客就不能登机。目前，国内航空公司的超售比例一般为航班座位数的3%～5%。相关人士还告诉记者，每个航班超售比例都不一样。“因为有些乘客在购买机票后不登机，只要不退票就可改乘下一航班，这样就造成上一航班的空位。‘超售’则可以最大程度地减少飞机的座位虚耗，这是国际惯例。”航空公司的一位工作人员说。

　　民航总局昨天答复记者，这确实是国际航空界的通行做法。不过，记者了解到，国外超售是公开的，乘客享有知情权，不仅机场的值机柜台上张贴“航班超售通知”，而且“通知”还要印在机票上，或者附随于机票的另一纸上，可是国内是“秘密”进行的，当做一个“潜规则”。

　　延误乘客该补偿多少

　　据了解，因超售未能登机而引发的纠纷逐年增多。碰到类似事件，乘客该获赔多少？昨天，记者采访了多家航空公司，却被告知这是“商业秘密”。

　　目前国内航空公司只有深圳航空作了明确规定：因航班超售造成未能如期成行的旅客，深航将优先为其安排后续航班座位，票款差额多退少不补。如果旅客等待后续航班的时间在4小时以内，深航将给予票面价格30%的补偿；在4小时以上8小时以内，给予60%的补偿；等待时长在8小时以上，旅客可获100%的补偿。另外，旅客可获补偿金额低于200元时，将按200元的标准作出补偿。其他航空公司则表示他们内部都有一个详细的补偿细则，只是不太好公布。

　　《民航法》第128条规定，“国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。”但截至目前，民航总局并没有相应的赔偿责任限额规定出台。这也成为多数航空公司没有公布补偿细则的“借口”。

　　快报记者 毛丽萍