开车到了新街口，兜来兜去找不到地方停。怎么办？“你是否赞成用高价停车费办法来调节新街口停车难、行车难的矛盾？”在有关部门进行的专项调查中，52.04%的受访者认为可行。很快，这一设想就有望变成现实。记者昨天获悉，南京将改革现行的停车收费管理办法。以后，在新街口、湖南路等繁华地段停车，要多掏钱了。节假日期间停车，收费也会高于平时。

　　南京还差6.1万个停车位

　　“一位难求”的最主要原因，是因为“车多位少”。所以，这次改革将合理配置停车资源，调节停车供需矛盾，引导停车分流为总体指导思想。

　　数据显示，截至2006年底，南京市共有机动车73万辆，并以每年9万辆左右的速度增加，按照国际惯例及交通工程专家对大城市停车量测算，除自有车位外，社会公共停车场的泊位应达到机动车保有量的15％～30％，即南京市最低需求为10.9万个公共停车位。而目前南京市面向社会公众开放的公共收费停车场961个，共有泊位4.8万个，离最低停车泊位需求差6.1万个！这么大的缺口，已经导致开车人“抢夺”车位了，然而随着买车人不断增加，停车需求与停车容量之间的矛盾还将进一步加大，必然成为城市交通管理的一大障碍。

　　停车收费已有“七年之痒”

　　南京现行停车服务收费管理办法还是2000年出台的，该办法也已有了“七年之痒”，已经不能完全满足管理需求。新办法将推行“三大改进”，以适应城市汽车不断增多、车位紧缺的现状。在具体做法上，一是改进停车收费等级管理；二是改进计时收费办法。实行城市中心区域停车服务费高于非中心区域，路内停车服务费高于路外，白天、节假日等交通繁忙时段停车服务费高于夜间等闲时的差别定价政策。特别是“五一”、国庆假日期间，少数旅游景点的停车场需要上浮停车服务收费的，可以由旅游景点的停车场向市价格主管部门提出申请，经市价格主管部门批准公布执行。

　　闹市区收费标准明显提高

　　改革后，开车人将明显感觉到三方面的变化。首先，繁华地段收费明显高于非繁华地段。新方案将南京市的停车场划分为三个区域，一级区域是繁华地段，拟包括新街口四环路以内地区、湖南路、上海路、莫愁路、太平南路等地区，以及4A级以上（含4A级）旅游景点；二级区域是次繁华地区，例如中央北路、和燕路、华电路以南等地段；三级区域是指一、二级区域以外的所有区域。为达到“合理分流”的目标，一级区域内的收费标准将明显高于二级区域、三级区域。

　　其次，路内将高于路外，合理引导车辆停放到路外，以确保路内交通畅通。第三，地面停车收费高于地下停车。目前，尽管停车位总体不足，但很多路段甚至包括新街口这样的繁华路段，也同样存在路面停车场“车满为患”，地下停车场“空空荡荡”的现象，无论是从收费标准还是便利程度而言，车主大多不愿意将车停放到地下停车场。通过合理提高路面停车收费标准，有望将一部分车辆引导到地下停车场。

　　快报记者 郑春平