在此次交通文明宣传周活动中，交管部门将重点推出中学生自行车路考“准驾证”的“新政”，希望以此推动各中学加大对学生骑行自行车的管理工作。

　　（5月21日《现代快报》）

　　[读者快评]

　　将来是不是要“走考”？

　　尽管交管部门的初衷不可谓不好，但这难免会陷入“头疼医头，脚疼医脚”的简单化理解，真正要解决中学生遵章骑车，首要的应是加强培养他们的规则意识，让他们明白违章可能会带来的严重后果，而不是这种外在“路考”形式！如果按这样的逻辑推理，行人闯了红灯，是不是也要去交管部门进行“走考”（走路考试）？我想，一旦规则意识能真正扎根在中学生的心中，恐怕你叫他去违章骑车，他都不会！

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　　“准驾证”恐难约束学生

　　毕竟自行车的准驾证和汽车驾照不一样，汽车司机相对少，好管理，如果出现违章行为，交警可以实施惩罚，甚至最终吊销驾照，这样一来，驾照并不仅仅是一张允许开车的证明，更是一份司机开车记录。而自行车的“准驾证”能起到这样的监管作用吗？只要学生能现场考试过关，准驾照其实就相当于毕业证书，考完了，其使命也就结束了。可见，如此骑车驾照根本起不到与汽车驾照一样的效果。广陵龙

　　关键是要“在路上考”

　　“路考”可能会考两个方面，一个是“车技”；一个是“交规”。对于“车技”，想必绝大多数学生都能轻松过关。而“交规”更不在话下，不过背熟几个条款而已。我觉得这还不够。如今，中学生骑自行车有三个“毛病”，首先，喜欢炫耀车技。在人流、车流中快速穿行；撒把骑行，吸引人们的眼球。其次，喜欢卖弄胆量。在十字路口闯红灯；在任意路段横穿马路，其险状往往引得路人惊呼，把司机吓出一身汗。再次，喜欢骑车玩耍。三五个要好的同学骑车并行，勾肩搭背，强占慢车道。这些问题的症结是缺乏文明骑车的素养。除了加强文明骑车的思想教育外，建议交管部门能够在上学、放学的时间段，派出一定的警力，在路上对中学生骑自行车进行监督，发现问题给予批评教育，这样的“在路上考”可能更有效果。

　　郭其健

　　路考更能让学生接受

　　就“路考”谈“路考”，意义不大，关键是“路考”可以从小培养学生的规则意识。

　　意识的培养，不是一朝一夕完成的，等长大了再来培养，效果并不好。再看我们平时对学生进行这方面的教育，多侧重在理论上，口头上，与实践教育脱节，学生没有直观的感受，往往使教育流于形式。

　　“路考”这种教育方式，迎合了学生学习的特点，也符合教育的精髓：那就是讲给他听，不如给他看，给他看，不如让他亲自去尝试。学生喜欢，自然效果就好。

　　而且一旦形成了遵守规则的习惯，便很难改变，因此“路考”是事半功倍之举。

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　　背几条交规还不够

　　中学生骑自行车考“驾照”，考的是“硬件”和“软件”两个部分。“硬件”就是骑自行车的技术，这一点恐怕大多数中学生并不“抖呵”，不少中学生的车技不但“高超”，而且已经达到了“杂技”的水准。“软件”就是考交通规则，对善于记忆的中学生来说，背熟几十个条款只是“小菜一碟”，算不得什么难事。不过，“软件”不是背熟几个交规就行了，更重要的是要在实践中自觉遵守，而不能明知故犯。所以，与其让中学生去背条款，不如强化安全教育，强化文明骑车的教育，让中学生真正懂得遵守交规的重要性，懂得如何文明骑车。只有思想上“过了关”，这张“驾照”才能具有“含金量”。

　　浪遏飞舟

　　“路考”应当扩展到小学

　　“路考”的优点是显而易见的，中学生进一步提高了对交通工具的认识，扩大了对道路安全知识的了解。有鉴于此，“路考”政策有必要大面积实施，特别是推广到一些郊区的小学。现在很多高年级的小学生，由于身体素质比较好，加之上学路途较远，父母又没有时间接送，一般都是自己骑自行车去学校。因此，交管部门把小学生作为“路考”的对象也很必要，也算对小学生安全教育的有益补充。崔崔

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