快报讯（记者 毛丽萍）铁路第六次大提速之后，南京站先后开行26对动车组，沪宁线25对，南京－北京1对。沪宁线上动车组一票难求，但南京到北京的D32却遇“冷”，上座率一直徘徊在50%左右。据透露，为了改变冷热不均的情况，铁路部门正在酝酿推出动车组月票。

　　D32次从上海始发，在南京站12:48停、12:50开，20:49到北京，全程运行7小时59分。列车共8节车厢组成，满员人数应为610人。南京站分到D32次票额共有160张，其中一等软座20张，二等软座140张。一等座、二等座公布定价分别为432元、360元，实际折扣价为343元和274元。据统计，最近这趟车上座率不是很高，差不多只有一半。“动车组的座票比特快的硬卧还贵，当然选择硬卧了，坐一次只是尝个鲜。”据了解，南京至北京直达快车T66硬座150元、硬卧265元。同样遇冷的还有上海至苏州的短线路，记者对比提速前后的时刻表发现，发往苏州的动车组列车全程39分钟，新空快速车为57分钟，仅相差18分钟，而在票价上也相差一倍多。

　　事实上，动车组冷热不均现象在全国各大铁路局都存在。铁路部门分析，南京动车组列车之所以出现这种现象，首先受到价格因素的影响，价格高出一截，讲求实惠的旅客自然会算这笔账。至于速度，D32次车仅比普通直通快车快2个多小时，提速力度不够明显。

　　据了解，目前铁路部门正在酝酿对策解决，动车组月票将适时推出。但是，具体优惠幅度多大、怎么优惠，都没有一个明确说法。