据新华社北京4月２７日电（记者 刘诗平）铁路第六次大提速后，上线运行的高速动车组票价是否定得太高？动车组列车运行是否安全可靠？一些小车站的旅客是否更不方便？购买国外列车是否造成本土工业萎靡不振？２７日，铁道部新闻发言人王勇平在接受媒体采访时解答了以上问题。

　　

　　疑问一：北京至济南的动车组一等票价184元，二等票价153元，目前的特快硬座是73元，软座114元，动车组票价是否定得太高？

　　王勇平：第六次大提速坚持“提速不提价”原则。９６％以上铁路旅客所持车票保持了原来的价格水平，不到４％选择乘坐动车组的旅客所持车票票价，确实比其他客车的票价高一些。动车组票价的确定，执行的是１９９７年制定的票价政策，无论是基准票价还是计价方式，都有法律依据，符合法定程序。

　　动车组列车大量集中在广深、沪杭、沪宁、京津等城际间开行，它们与原来特快列车相比，只贵几元到十几元。长途动车组列车公布的票价确实比原来特快列车有较大幅度提高，但运输企业可根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价。

　　疑问二：前些天，沈阳到北京的D12次列车晚点，是因为动车组在运行途中制动系统出现故障吗？动车组列车运行是否安全可靠？

　　王勇平：Ｄ１２次列车晚点的真正原因是：动车组列车运行中，无论是线路、供电、信号以及动车组的任何一个系统，或各系统之间出现不匹配，都会采取自动保护措施，出现停车现象。第六次大提速新旧列车运行图交替时，动车组刚上线运行，司机对自动保护装置使用不熟练，处置不得当，导致发生了一些列车临时停车的现象，造成列车晚点。这种停车并不是发生了危及列车安全方面的故障，更不是制动系统失灵，而是动车组控制系统保证运行安全的自动保护装置在发挥作用。

　　

　　疑问三：提速后，由于动车组的开行和列车速度加快，一些列车在小站不再停靠，小站旅客是否更不方便？

　　王勇平：提速并不意味着旅客列车在所有小站都不停。总体上看，这次大提速无论是原来的特快、快速列车，还是普通旅客列车，提速后并没有减少，而是增多了。这次在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开了一大批普通旅客列车，提速后全国铁路增开了５２对中长途普通旅客列车等。

　　铁道部就动车组高票价

　　晚点等问题做出回应