今年南京快速公交好梦难圆。记者昨日从市政部门获悉，原本计划今年实施的南京快速公交（BRT）计划，因受到工程施工的影响而无法实施，不过，开辟三条双向公交专用道已经列入计划。

　　两条BRT计划延迟实施

　　市政部门有关负责人说，曾被列入公交优先3年实施计划的两条快速公交（BRT）方案都因施工的问题而暂时搁浅，最早也要到明年才能实施，这让江宁、仙林等地的市民有点失望。

　　据了解，市政部门早在去年就拟定了江宁到主城、仙林到新模范马路的快速公交（BRT）方案。不过，南京今年地铁一号线南延工程的施工和新模范马路隧道的开工，让有关部门有点措手不及。

　　据介绍，江宁到主城的BRT是最为迫切的一条快速公交线。由于江宁新区住宅开发量大，出行需求非常旺盛，然而地铁一号线南延的开工，进一步加大了宁溧路的交通压力，快速公交的设立，必须与宁溧路快速化改造同步实行。市政部门表示，不排除设立一些从将军路到主城的公交线路，但考虑到宁溧路沿线楼盘众多，公交线路有待整合，因此开辟BRT只有从宁溧路走才能解决问题。明年地铁一号线南延施工将让出路口，转为地下施工，这样宁溧路就有望实施快速化改造。市政部门设想，今后社会车辆可以从宁溧路高架部分通过，快速公交走地面公交专用道通行。

　　3条双向公交专用道列入计划

　　城东干道5月完成施工，从双桥门、七里街到北京东路将辟出公交专用道。目前该路段已经具备了开辟公交专用道的条件，并设置了6对公交港湾式站台。不过，市政部门并不满足于只将公交专用道开到北京东路，按照上报的计划，从太平门到新庄也将开辟公交专用道，使得龙蟠路全线公交车得到提速。

　　第二条上报的公交专用道就是“中新线”。中央门至中山南路是南京市主城区交通“主动脉”之一，共有33条公交线路，客流量每日达到100余万人次，占全市交通客流总量的一半以上，而该路段公交车的平均时速只有10公里左右，因此这条线上开辟公交专用道非常必要。按照设想，“中新线”将分三段实施，即中央门—鼓楼、鼓楼—新街口、新街口—中山南路新桥。原有的双向6车道道路将拓宽到双向8车道，两侧各开辟出一股宽3.2米的公交专用车道。现有的沿线公交站台保留7个，其余进行改造，建设16个港湾式站台。实施后市民候车时间可以缩短三分之一。

　　第三条公交专用道位于河西的江东路，从三汊河通往奥体。目前，江东路部分道路的两侧已设置了两条辅道可供公交车专用，并配备了公交港湾式站台，由于路面较宽，这条路设置公交专用道也最为方便。

　　此外，市政部门还设想在中山北路也设立公交专用道，但由于新模范马路施工和地铁二号线施工交通分流的需要，这一计划今年不会实施。

　　快报记者 鲍铭东