■空调车两元票价有点贵，能否降为一元？

　　南京从3月22日起实行市区禁止外牌摩托车行驶的规定。记者从公交部门了解到， “禁摩”以来，公交客流未见明显增加，不过，以往外牌摩托车违章行驶极易造成公交车事故，“禁摩”后将明显改善。有关人士建议，南京应该向常州等城市学习，降低公交车特别是空调公交车的票价，吸引更多市民乘坐公交出行。

　　常州公交降价力度大

　　据了解，常州为了配合限摩和实施公交优先战略，从今年1月15日起，市区25条线路的空调公交车票价与普通车并轨，成为继北京之后全国第二个空调车全线降价的城市。3月1日起，已经安装刷卡机并实行一票制的59条公交线路刷卡乘车，IC卡六折优惠，学生卡三折，老年卡两折。7月1日起，目前尚未安装车载刷卡机和实行一票制的32条线路改造完毕，实施同样的票价优惠政策。这样，市级财政每年为市民乘车总计补贴1亿元。

　　南京空调车不妨也降价

　　与常州相比，南京空调车的价格比普通公交车价格高一倍，显得有点贵。价格问题也成了引发矛盾的一大诱因，不少市民都深有感触，春秋天空调车嫌多，不开空调还收那么高的费用，而到了冬夏季节空调车又嫌少。公交公司也比较难办，因为空调车购车成本比普通车高出一倍，如果政府不加以补贴，票价肯定降不下来。因此，前几年公交为了减少亏损，愿意上空调车，但从去年起，由于市民对空调车票价的意见大，干脆全部新车都上普通大巴。如果南京能够采取常州的做法，市民肯定不会再嫌空调车多了。常州空调车降价后，纯空调线路客流激增50％就是明显的例证，与其让春秋天空调车运力浪费，不如出台政策加以扶持。禁摩是好事，但疏堵还需结合，吸引更多市民乘坐公交车，公交出行分担率提高了，交通拥堵、车辆乱停乱放等问题就会有效缓解。

　　快报记者 鲍铭东