昨天上午，浦口区不少市民惊讶地发现：文德路、凤凰大街一带路边停了100多辆出租车，这些出租车一辆辆沿路边排开，有些想打车的市民被驾驶员拦住：“今天车子不开了，你们坐公交车吧。”记者对此进行了一番探访，发现运价、份子钱和打黑力度不够，是导致的哥集体停运的原因。

　　“一个月只能净赚四五百！”

　　昨天上午10点多，浦口区文德路与凤凰大街路口处，沿路两侧停着30余辆出租车，出租车身上有“浦涟”、“金陵交运”字样。在出租车旁，的哥三三两两聚集在一起聊天。

　　沿凤凰大街往市民广场方向，路边的出租车更多，一辆接一辆停在路边。记者粗略数了一下，有上百辆之多。路过市民看到这一幕后纷纷打听：“出什么事了？怎么出租车都不走呀？”部分打车的市民了解到出租车停运，只好转头去坐公交车。

　　一名的哥告诉记者，“我们每月的份子钱是2300块，每个月汽油费在3000元至4000元之间，还有车辆损耗一两千块，你看，每月光这些费用就有七八千了。可我们每月的收入是8000元左右，最后落到我头上的才几个钱？有时一个月只能净赚四五百块钱！”

　　

　　“黑车抢了我们的生意”

　　的哥们介绍，目前浦口地区有300辆出租车，分属于浦涟、金陵交运两家公司。出租车总量虽然不多，但驾驶员纷纷大叹生意不好做。“按照交通局的说法，我们可以在浦口、大厂等范围做生意，可实际上我们大部分只能在珠江镇这一带做生意，为什么呢？因为其他地方的黑车太多了！就说大厂，奇瑞QQ成了那里的出租车，我们到那里根本做不了生意，我们的起步价是5块钱，人家黑车比我们低一两块钱，就把我们挤走了！还有桥北长途汽车站附近，那里人流量很大，但黑车集中，黑车不用交份子钱，价格自然比我们便宜得多，我们到哪里都拉不了几个客人！”一名姓王的的哥情绪激动地说：“珠江镇才多大的地方呀，东西向、南北向都是几公里远，300辆出租车集中在这里，生意怎么做？”

　　“其实我们停运并不是第一次了，就在上个月，我们也停运了，可最后出租车公司、交通部门根本就没个说法。”几名的哥不满地说，“堵路是违法的，所以也没有采取过激的做法。”直到昨天下午1点多，大部分出租车仍然停在现场，不少的哥甚至赌气地说：“我们就在这里耗着，希望有关部门能出面，商量一个解决的办法。”

　　出租公司：两大问题引发矛盾

　　南京金陵交运出租公司总经理陈勇告诉记者，造成停运事件主要是运价和打黑两方面的问题，部分的哥认为，浦口5元起步价（3公里以内），续价2元/公里，这一水平低于江宁（5元起步价2.5公里，续价2.3元/公里），造成的哥压力较大。此外，主管部门打黑不力是引发的哥意见的另一个原因。对此，他们已经采取了措施，分头做司机的工作。据了解，无论运价还是黑车问题，焦点都是的哥觉得营收做不上来，生意都被黑车抢了，而当初投入巨额的承包金（区政府限定首期承包金最高11万元）和每月的2300元“份子钱”让他们感到压力太大。

　　区交通局：停运可能会造成更大损失

　　浦口区交通局有关负责人告诉记者，造成浦口出租车停运的主要原因是少数出租车司机带头闹事，公安等部门已经出面排查摸底。对于的哥提出的问题，他表示，运价不能随意变动，打黑的问题不可能很快解决。对于份子钱问题，他认为浦口定2300元/月的标准已经非常低了，其中如车辆保险、营业定额税、养路费、养老保险等都是无法省略的硬成本，几乎没有什么下降的空间。如果出租车继续停运，那么相关企业有可能受到处罚，甚至被取消营运资质，那样的话，对于公司、员工这一对利益捆绑体来说，都会受到重大损失。到了昨晚6点，浦口区政府又召集相关部门紧急开会，研究相应对策，要求尽快平息事态。

　　快报记者 顾元森 鲍铭东