历时四年，发现一个“大象的鼻子”。江苏省气象台的专家客串起动物研究了？原来，他们找到了预报浓雾的钥匙。“大雾出现时，能见度会有一个先降后升再降的诡异现象，能见度监测图上也会有一个形似大象鼻子的图案。”依据这一发现，目前沪宁高速浓雾预报准确率可达90％以上。昨天，江苏交通气象与安全生产工作会议在南京举行，专家介绍，沪宁高速越来越安全，事故死亡率明显下降。

　　发现了大雾的规律

　　众所周知，大雾“行踪”诡异。由于缺少观测资料，对大雾的监测一直是空白，找到规律更是无从谈起。2002年起，省气象科学研究所将大雾预报作为一个重点课题来研究。经过4年的努力，终于获得重大突破。2005年起至2006年6月，这个所在沪宁高速江苏段沿线设置了26个“高速公路自动气象观测站”和101个摄像头，分布在南京马群到苏州花桥之间。这意味着，沪宁高速公路江苏段每10公里就有一个气象观测站。观测数据统计发现，30次大雾中，27次有“象鼻”前兆现象。气象专家解释，在浓雾出现前大约30-60分钟，能见度会突然下降至200米以下，这是因为过暖的水汽在空中凝结，之后，能见度突然变好，等到浓雾真的出现时，能见度就下降至100米以下，而且持续时间变长。自去年发现这个规律后，对浓雾的预报可谓得心应手。

　　沪宁高速变安全了

　　专家说，由于有了自动观测站，沪宁高速变安全了。自动观测站能将沿途“能见度、温度、湿度、气压、雨量、风速、风向”7个关键指标记录下来，每分钟一次把数据传输到气象研究所。通过这套密集的监测系统，浓雾甚至团雾都可以预报。据介绍，研究所根据监测系统所观测的数据，可以提前0．5-1小时发布气象灾害临近预报。据透露，沪宁高速公路自2004年1月到2006年9月，共发生死亡事故196起，死亡254人。其中30起是因为天气原因造成的，占总数的19.4%。其中有21起发生于2004年，自2005年基本建成气象监测服务系统之后，仅发生9起，事故发生率明显下降。

　　恶劣天气成交通杀手

　　昨天的会议透露，去年全省发生在雨、雾、冰雪等恶劣天气的交通事故3111起，死亡946人，受伤3118人。据统计，在公路交通事故中，因为能见度低而造成的事故多达1/4，雾天高速公路的事故率是平时的10倍。

　　快报记者 刘峻