去年，国际原油价一涨再涨。为疏导成品油价格变动对出租汽车行业的影响，杭州市于2006年5月建立了客运出租汽车油运价格联动机制，市政府办公厅转发了市物价局市交通局关于建立出租汽车油运价格联动机制的实施意见。《意见》规定当97号汽油价格超过每升5.10元(含)，持续两个月以上，并在现行运价水平内难以消化时，可由市城市出租汽车协会提出申请，经市物价局、市交通局批准后，市区客运出租汽车可收取每车次1元燃油附加费；当97号汽油价格回落至上述标准以下并持续两个月以上时，相应停止收取燃油附加费。

　　去年5月24日，杭州市区的97号汽油价格提高到每升5.13元(含清洁费)，在两个月观察期后，经市政府同意，杭州市区从去年8月1日零时起在客运出租汽车运价外向乘客收取每车次1元的燃油附加费。政策出台后，出租汽车企业和司机欢迎，消费者理解。

　　如今停收一元消费者欣慰

　　今年1月14日零时，杭州市97号汽油价格已从每升5.13元下调至4.95元，低于启动收取燃油附加费所规定的97号汽油价格，同时两个月观察期即将期满。根据《意见》，从3月15日零时起，停止收取已经实施了7个半月的每车次1元钱的燃油附加费。

　　汽油降价，得到最大实惠的应该是出租车司机。每天省下的油费比私家车主可观多了。取消1元附加费，对出租车司机的收入有影响但不大。

　　家住城西的黄女士每天打的上下班，当听说要取消燃油附加费时，她说，对于政府的政策能及时兑现，感到非常欣慰。据《杭州日报》

　　12日，杭州市物价局和市交通局在联合召开的新闻通报会上宣布，经研究并报市政府同意，决定从2007年3月15日零时起，停止在客运出租汽车运价外向乘客收取每车次1元燃油附加费。

　　中国石化一名官员3月12日对记者表示，虽然中石油部分加油站在北京降价，但公司在北京没有类似的降价计划，在国内其他地区也没有降价计划。

　　中国石油大学董秀成教授在参加中国证券报12日举行的《财经对话》中表示，中石油在北京的部分加油站降价并不能代表将来市场就活跃起来了。

　　“因为中石油中石化两大集团主导中国石油市场的格局没有变化，或者没有其他的竞争主体和两个大的集团抗衡，所以真正的市场竞争很难形成。”董秀成教授说。

　　中石油北京分公司旗下的部分加油站日前在两会期间启动了为期一个月的汽、柴油让利活动。中石油在北京的200余家加油站中有近百家加油站参与降价，范围涉及90号、93号及97号汽油，并包含0号和-10号柴油，降价幅度分为每升降0.05元、0.1元和0.2元三档。

　　此前中石化公司和法国石油公司道达尔的合资加油站在各地相继以“降价促销”开业迎宾。其中在北京降价幅度达到0.5元/升，降价幅度虽大，但有一个“12小时”的时间限制。董秀成教授认为，中石油北京公司的部分加油站调价实际上是一种促销手段。

　　中国目前已经开放了成品油的批发市场，但董秀成教授认为，成品油市场虽然放开，油源大部分还集中在中石油中石化两大集团，而且进口的主导权也在两大集团，石油供应市场的垄断格局还没有被彻底打破。林威

　　中石化称没有降价计划

　　专家：

　　石油垄断格局未变

　　从本月8日开始，中石油北京、广东分公司部分加油站启动了汽、柴油降价计划，8日晚7时许，中石油北京分公司旗下的近百座加油站启动了为期一个月的汽、柴油让利活动，每升最大优惠幅度达0.2元。

　　这两天，湖北武汉的部分加油站也开始降价。记者在武汉的部分加油站看到，各标号汽油价格降幅不等，大都在0.03~0.05元之间。加油站负责人说，这只是一些新开业的加油站的促销举措，并不意味着旗下所有加油站都会进行价格调整。

　　记者12日在上海走访数家中石化的加油站，发现其价位牌均未有任何变动。而在中石油的加油站，则出台了三种“暗折”优惠。其中降价幅度最大的是一种针对家用车业主的“贵宾卡”。使用这种卡，可以享受90号、93号、97号汽油每升降0.06元、0.1元、0.1元的优惠。

　　业内人士说，虽然降价的幅度有限，但意义却非常大，因为这可能意味着国内成品油市场价格同盟的坚冰开始消融。业内人士表示，中石油的这次大规模降价行为，会否引发各地加油站体系的整体降价，目前还很难判断。综合

　　各地中石油油站陆续降价