江宁区划调整后，市民出行不便的现象一直存在，101、105等线路长期拥挤不堪，市民抱怨纷纷。此次，江宁交通局以全新的模式增设了大站快车，却遭到了客管处的质疑。不过，南京市交通局党委书记刘少青日前对此正式表态：“这次江宁区采取的农村客运班车形式，去年我就是支持的态度，因为江宁县区划调整后，市民对改变出行难呼声很高，南京的主城区已经扩大了，我们不能局限于农村郊县的客运。”他强调，今年要逐步实现农村客运公交化，无论是城市公交，还是农村公交，老百姓出行方便才是第一位的。刘少青认为：“我觉得职能上的交叉，不能给老百姓的利益带来损害，所以在这个问题上我历来主张公交一体化，不管是城市还是农村，只要是公交能通达的，我们都可以便利老百姓出行。”

　　目前，南京市市政公用局与江宁区交通局经过交涉，初步达成一致意见，通盛公司补办公交资质，纳入行业管理。而在该公司办理相关手续时，市政不会责令停开线路，保证市民出行方便。

　　不能损害百姓利益

　　2月12日，江宁开通了东山胜太路———中华门的大站快车，公交化运营，却以“长途班车”的形式亮相，票价一元，全程35分钟，沿线停靠8个站点。（快报2月26日B2版曾予以报道）这条“奇怪”的便民线悄悄运营了一个月后，还是遭遇麻烦，因为运营资质问题面临处罚甚至停开。昨天，记者从有关部门获悉，争当“婆婆”的市政部门与江宁区交通局目前正在沟通，希望妥善解决这一问题。

　　“长途车”进城

　　东山胜太路至中华门的大站快车，自运营第一天起就备受关注。全新的亚星柴油车，车内座位全按公交车布置，运营也与公交一样，沿途停靠8个站：中华门(西街)—拉法基—托乐嘉—南航北门—仲景公寓(102路站)—湖滨公寓—同曦鸣城（可换乘区1、116、大同、同清）—胜太桥（通盛公司），全程票价1元，营运时间从7:20～20:30，高峰时段7～8分钟一班，平峰时段14分钟左右一班，奇怪的是这条线的所有班车车头标的不是几路车，而是挂个了东山———中华门的牌子。乘客也纷纷笑称：奇怪，江宁区到主城为什么增开长途车，而不增开公交呢？

　　原来，这条大站线是江宁交通局下面的通盛公司开的，等于打了一个公交的擦边球。

　　“婆婆”该谁当

　　对于江宁交通局的做法，南京市政公用局有关负责人很不乐意：“我明天就要去查处他们，政府办的企业首先也要合法，开辟公交线路必须先有公交经营资质！”

　　市政部门认为，通盛公司开通的这种大站快车，沿途设8个站上下客，全程投币1元，完全是公交线路的营运模式，而城市公交按照南京市客运管理条例属于市政部门统一管理审批，交通部门无权自行批设。而江宁区交通局则认为，他们这属于农工线，属于农村客运班车形式，交通局底下很多农工线都是这么运作的，根本不违规。

　　记者注意到，市政、交通部门争当“婆婆”的事，2004年10月就曾发生过。当时江宁运管部门要查处新城巴士公司，认为新城巴士未取得道路运输经营许可证，擅自从事道路运输经营。而新城巴士认为早已取得了市政部门的公交经营资质许可，不需再增加交通局这个“婆婆”，最后此事经媒体的报道后也不了了之。

　　快报记者 鲍铭东 毛丽萍