昨天，记者从江宁区交通局获悉，他们旗下刚成立不久的南京通盛客运有限公司已经开始试运营，除了2条江宁区内的客运线路外，最引人瞩目的是2月12日开通的东山胜太路—中华门的大站快车，全程不超过35分钟。不过令人奇怪的是，该线是以“长途班车”的形式亮相，一元票价只能投币不能刷卡。据了解，这是江宁尝试推动公交优先的另一条路子。

　　全程只要35分钟

　　据介绍，从年前开始试运营的东山胜太路—中华门的大站快车，审批单位并不是南京市客管处，而是江宁区交通局运管所，尽管采取的是公交模式，却以长途班车的名义运营。该线路共停靠8个站：中华门(西街)—拉法基—托乐嘉—南航北门—仲景公寓(102路站)—湖滨公寓—同曦鸣城（可换乘区1、116、大同、同清）—胜太桥（通盛公司），全程票价1元无人售票，不可刷卡，营运时间从7:20～20:30，高峰时段7～8分钟一班，平峰时段14分钟左右一班，由于过了秦淮河大桥基本不停，将军路又比较好走，因此全程最多只需要35分钟。停靠的站点有一部分是原有的公交站点，也有一部分是新设的站点。车辆为崭新绿白相间的亚星柴油客车，发动机功率大，车内比较宽敞，速度快，乘坐也比较舒适。令人觉得有点奇怪的是，这条线路是以长途班车的名义运营，但谁见过票价全程仅1元、沿路停靠多个站点的长途班车？一位乘客笑着说，这不就是公交吗？

　　车辆政府买 亏损有补贴

　　东山到主城的这趟班车，不仅形式“另类”，而且运营也不“简单”：车辆购置全是政府掏钱，甚至亏损也是政府补贴。

　　据介绍，为解决区内居民出行难、上学难、进城难的问题，使江宁尽快融入主城，江宁区交通局特别成立了这家客运公司。已经在1月28日开通了盛泰桥—科学院—同仁医院、同仁医院—开发区—商城2条公交线路，这两条区内线路基本上还是以停靠原有的公交站点为主，构成区内环线，方便市民出行。有关负责人表示，通过多开公交线填补空白，提升江宁区的硬件环境，吸引投资商投资江宁，并通过税收来补贴日常运营的亏损，江宁正在尝试推动公交优先的另一条路。

　　对于突然杀入的这匹黑马，原先独占江宁客运市场的新城巴士有关负责人眼里写满了羡慕：“他们总共才30多辆车，而我们有700多辆公交车，如果江宁区政府真的给他们补贴，不会不管我们这样的运营主体吧？”他们认为，公交企业如果由政府出资购置车辆，并对日常运营的亏损予以补贴，企业的负担将大大减轻，对公交服务也能提出更高的要求。

　　江宁公交“二龙戏水”

　　一方面由客管处（市政公用局）批设公交线路，另一方面江宁运管所也批设此类准公交线路，两者会不会“打架”？会不会影响公交规划？带着这样的疑问，记者采访了南京市政公用局。有关负责人告诉记者，通盛客运公司的这种运营线路就是公交线，因为长途客运是点对点的运输，不沿途停靠大量的站点，得知此消息后，他们已经与通盛客运公司进行了交涉，对方年前已经向市政公用局打报告办理公共交通企业资质，很快就将批下来，这样，江宁公交将形成“二龙戏水”的格局，形成竞争并促进江宁公交的发展。江宁今后所有的公交线路仍将由客管部门来统一规划审批。

　　通盛客运公司相关负责人昨天也表示，接下来，他们还将投入空调车上线运营，票价2元，如果将来有通往主城的线路，将考虑装上刷卡机。

　　快报记者 鲍铭东