一架军用飞机在万米高空突然失控，随时可能撞机。驻上海空军某部航管中心紧急配合，紧急“护航”1200秒，给飞机让出一条路，最终飞机平安降落。

　　万米高空油门卡住

　　今年1月10日下午1时25分，一架代号为9352的国产运八飞机从北京起飞，目的地是上海海军某机场，执行物资转场飞行任务。

　　下午3时许，飞机飞至常州市上空，按照计划，此时飞机应下降高度。机长黄建国的右手握在右座1号发动机油门的扳手上，匀速往回收拉油门，当油门收到60度位置时，突然卡住了。

　　运八飞机共有4台发动机，按照正常飞行，下降高度时，4个发动机的油门都要收到20度位置，这样飞机才能安全降落。现在，1号油门收不回来，飞机就像失控的“野马”，减不了速，方向右偏，失去平衡。

　　黄建国紧紧握住操纵杆，一边组织机组人员排除故障，一边向地面报告：“1号，我是9352飞机机长，现在油门在60度位置收不下去，速度、方向难以控制，请求护航。”

　　16个显示器齐开机

　　正在值班的某部指挥所航管中心主任仲伟红、参谋杨江虹，从监视屏幕上的近千架飞机中，牢牢锁定这架失控飞机。

　　上海高楼林立，上空航线密集，禁飞空域多。这架飞机一旦突然改变航向、高度，稍有偏差，极易与其他飞机或大楼相撞，后果不堪设想。

　　“必须为这架飞机开辟一条空中绿色通道！”下午3时14分，航管中心监视大厅内的16个航管二次雷达显示器同时开机，从不同角度为它“护航”。值班人员紧紧盯住显示器上的每架飞机，计算和分析每一个飞行航路参数，找出科学、安全的避让航路，为9352飞机开辟绿色通道。同时，航管中心紧急联系备降机场，以防飞机在上海上空出现意外时提前降落。

　　油门收回安全着陆

　　下午3时19分，忽高忽低、忽左忽右的9352飞机，像“醉汉”一样飞进上海上空。一座座高楼如同一把把匕首，弄不好，就会“插”入机身。

　　在绿色通道的护航下，9352飞机艰难地掠过上海上空，加入海军某机场的起落航线。由于收不回油门，9352飞机的降落速度远远超过正常值，可能会冲出跑道，难以保证安全。各类救护人员、车辆紧急就位，做好应对一切意外情况的准备。

　　飞机在机场上空900米的高度放下起落架时，黄建国感到机身一动，他抱着试试看的想法，又一次收拉油门，油门顺利地被他拉到20度的位置。下午3时26分，飞机安全落地。《新民晚报》供稿