昨天，新模范马路南京邮电大学大门附近，一个简朴的仪式过后，快速内环北线二期工程正式动工。记者从现场获悉，快速内环北线建设首次采用了IBR(投资-建设-回报)模式，这在城市建设融资方面又是一个创新。

　　规划：北线对接江东路

　　北线建设指挥部负责人邹锐向记者介绍，昨天动工的是北线西段工程，即玄武湖隧道西口至古平岗立交段。按照远期规划，内环北线经古平岗立交跨过虎踞北路高架后，还将继续前行，最终对接江东路。邹锐介绍，远期规划的实施将待条件成熟后开始，目前相关方案仍在调整优化之中。

　　创新：IBR首次试水

　　邹锐透露，内环北线二期工程建设还有一个创新，即首次采用IBR融资模式。具体来说，IBR就是投资-建设-回报。相比城东干道采用的BT（投资-移交）融资模式，IBR模式的建设主体责任更明确，即经过招投标，谁投资就是谁建设，就回报谁。

　　而且，工程竣工后，要经过经济、社会效益等综合评判打分，施工企业最终才能拿到当初的投资款项。

　　交通：五一后只留两股车道

　　根据交通部门的监测，目前新模范马路一线每小时机动车流量达到4000-5000辆，丝毫不亚于快速化前的城东干道。

　　邹锐透露，春节前围挡主要集中在新模范马路南瑞路-三牌楼、三牌楼-中山北路段，通过拆除绿岛、占用非机动车道等方式，仍保持双向八车道通行能力。

　　经过一个月过渡期，围挡将继续外扩，路面仅余双向四车道。5月1日隧道主体开挖后，围挡继续外扩，路面仅余双向两车道，以保障沿途公交车与居民、单位车辆出行。邹锐介绍，隧道主体预计11月浇筑完成，届时，随着基坑土方回填，机动车道将再恢复至双向四车道。快报记者 尹海峡

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　　施工组织流程

　　2月12日—3月12日，配合试桩，局部围挡，依旧保持双向八车道。

　　3月13日—5月，全面打桩，缩减车道，保持双向四车道，公交线略受影响。

　　5月—11月，第三次围挡，隧道土方开挖和主体施工，只留双向两车道。

　　11月后，基坑土方回填，机动车道将再恢复至双向四车道。