吴先生是从苏州到南京来走亲戚，前天下了火车后已经是晚上9点多，由于不认识宝船厂遗址公园旁的川江街怎么走便打了个车，意外的是出租车司机却告诉他“我是才来的二驾，还不认识这地呢”，还让吴先生帮他指路，弄得吴先生目瞪口呆：让我这个外地人怎么指路啊，再说出租车不该认路吗？

　　而像吴先生的遭遇最近在南京并不少见，还不时有的哥因路不熟而引发乘客的投诉。不久前，南京市客管处投诉处理中心就接到一位乘客的投诉，称的哥故意绕道宰客，客管处投诉处理中心核查此事时发现是司机路不熟，但最终该的哥还是因绕道受到了处罚。

　　[原因剖析]

　　少数的哥竟然不认路的原因大致有三个，首先是上岗培训内容有缺失。有关人士分析，虽然规定出租车从业人员不管主驾、二驾，都必须经过培训持证上岗，培训教材的第一章就是南京的城市发展与都市风貌，对南京市内及周边地区的旅游景观、主要公交线路、医院、商场、娱乐场所等都有介绍，但总体上还是粗略介绍性质，通过培训速成不可能立即就很熟悉道路情况。

　　其次，去年3000多辆出租车更型，一大半是集中在年底最后两个月内完成的，更型后新出租车司机较多，对道路熟悉有段过程，一般需要半年左右。

　　此外，还有一些的哥路不熟是因为私下违规，一位刘姓的哥告诉记者，他们公司有名的哥白天开车，夜里就交给没有上岗证的妻子开，他妻子路不熟，常走冤枉路，容易引发投诉。

　　[老司机提醒]

　　东方出租公司爱心车队的陈立新队长告诉记者，的哥路不熟就不能提供优质的服务。他建议这些新从业人员应加强业务学习，尽快熟悉道路，带客时先向乘客说明情况，征询乘客走哪条路，如果乘客是外地人，道路也不熟悉，那就下车问问其他市民，避免绕道。此外，这些司机不妨在出租车上备一本地图册，随时可以查找。

　　[专家建议]

　　南京社科院发展研究所副研究员黄南认为，这个问题根本还是一个信息不畅通的问题。首先，出租车本身就有给乘客提供路线服务的功能，这说明了相关部门的培训、考核还不到位，培训过于笼统而且信息老化，其实我们完全可以把培训考核量化。

　　另一方面，南京的城市变化很快，出租车公司应该多做些工作，及时把最新的路况反馈给司机。“我个人建议，出租车公司可以给车辆装上GPS导航系统，不仅能解决司机认路问题，还能让乘客看到‘路’，避免的哥故意绕路，也便于主管部门监控管理”。

　　快报记者 鲍铭东 卞飞