在南京快速内环东线西安门隧道北出口,刚建好不久的防撞墙又被砸掉了。昨天上午,记者路过龙蟠中路时,意外看到这一幕。市民觉得,刚刚建好的东西又砸掉了,是不是有点可惜呢?建设方对此解释说,这是为了景观建设而采取的规划修改。
防撞墙毁坏大半
昨天上午10点多,西安门隧道通往九华山隧道和北京东路的半敞开式斜坡通道上,一辆破凿机正在轰隆隆地作业,将出口中央水泥做的防撞墙水泥层打烂,然后抽剥钢筋。防撞墙已经被打掉了四五十米,仅在出口的南北两端还各有一段完好的,斜坡上到处都是碎水泥块。
看守工地的一名男子告诉记者,他们是从前天开始施工的,上级要求把这段防撞墙敲掉。防撞墙长约100米,高度接近1米,底部厚度也有四五十厘米,看得出,这样的水泥墩子相当坚固。这名男子告诉记者:“防撞墙建好还不超过一年呢。”
防撞墙是用来隔离车辆的,但隧道尚未通车,为何就拆除防撞墙呢?对此,这名男子称,敲掉是因为要重建一种新的防护墙,两条平行水泥墩中间带凹槽的,可以用来种植绿化树之类的。
记者随后来到西安门隧道在红星家具城的出口处,发现新型的防撞墙已经在打模子砌了,值班人员说,前天他们刚刚打掉了一段“老式”的防撞墙,大约10多米。
记者从业内人士处了解到,被打掉的这种防撞墙,100米的造价在数万元。
市民觉得挺遗憾
在现场,记者碰到了两位市民,“新搞的东西,还没通车就拆掉了,实在太浪费了!”郭老先生摇头说,“现在需要花钱的地方太多了,还是节约点好。”
另一位长期住在附近的居民说,他长期都在关注这个工程,一直觉得工程规划搞得不错,“规划做好了就不应该随意再改。”对于通车前出现这种情形,他觉得很遗憾。
建设方:为了景观优化
南京城建集团南京快速内环东线建设项目指挥部樊经理介绍,快速内环东线共由通济门、西安门、九华山三条隧道组成,其中西安门隧道珠江路以北以及九华山隧道为一期工程,在十运会之前已经竣工,在一期工程中安装的是普通的标准防撞墙。
在二期工程西安门隧道珠江路以南建设过程中,龙蟠中路恢复了通车,改造后的龙蟠中路景观获得了好评,其中在中央防撞墙上就采用的新式带凹槽的景观防撞墙,与之一致,西安门隧道南段出口也是采用了景观防撞墙,因此两个出口就面临着防撞墙不统一的问题,所以要对北面出口进行返工。
樊经理表示,这主要是对于快速内环东线定位提高的结果,因为龙蟠中路景观出来后,建设方得到了启发,觉得可以把这条路建得更漂亮,景观可以更优化。对于广大市民来说,到了“五一”通车以后,就能感觉到这种城建细节的完善带来的享受了。快报记者 孙玉春 实习生 周知 文/摄