前天发生在板桥汽渡的超载货车坠江致人死亡事故，打破了板桥汽渡12年来的安全纪录（详见昨日快报）。昨天，记者在板桥汽渡没有发现严重超载的车辆。据了解，交通部门已下发了“关于加强渡运安全的通知”。要求南北两检查站认真做好车辆超载的检查和监管，对严重超载，货物捆扎不牢或存在安全隐患的车辆，严禁上渡船。

　　目击：

　　两岸不见严重超载车辆

　　昨天上午，记者再次赶到汽渡南站码头，江面上一艘渡轮刚刚靠岸，当等待的车辆准备上船时，广播里面传来了汽渡播音员的提示：“严重超载的、制动系统不好的车辆不得登轮……”现场穿着交通制服的工作人员前后跑着检查车辆的情况，气氛紧张有序。

　　在码头边卖小吃的中年妇女说，昨天早晨，有货车司机进站去买票，但是工作人员一看车子就摆手，驾驶员只好离开了。

　　随后，记者从板桥汽渡摆渡过江，发现过江的车辆还是以货车为主，不过都是一些中小吨位的货车，此外还有农用车、摩托车等。在轮渡的南北岸，记者没有发现严重超载的大货车，这和前天众多大货车等待过江的热闹情况明显不同。

　　汽渡：

　　将安装地磅精确称重

　　据南京市板桥汽渡管理处的余书记介绍，自从长江三桥通车后，板桥汽渡就定位为三桥的补充，对农用车、危险品车等提供摆渡。对于渡轮摆渡的安全，建处12年来，他们一直是高度重视的。他们是多年的省市安全生产先进单位，在安全技术保障上，投入很大。

　　此次轮渡安全生产“金身被破”，余书记称，从板桥汽渡过的很多是安徽、河南等地的大货车，大桥禁止货车通行，二桥、三桥对超载称重处罚，致使超载车集中到了汽渡，“我们总不能不让人家过江吧。”余书记说，他们没有被赋予管理超载超限运输的权限，阻止车辆于法无据。对于严重超载的判定，下一步要在南北码头安装地磅，实现精确称重。

　　交通局：

　　安全隐患车辆严禁上渡船

　　昨天，南京市交通局向媒体通报了板桥汽渡的处理情况。事故发生后，板桥汽渡启动了应急预案，全力打捞施救，截至前晚11点钟，事故车辆及所载货物已经全部打捞上岸，板桥汽渡已经恢复正常渡运。

　　据悉，目前，板桥汽渡事故调查处理已经交给公安等部门处理。根据打捞现场的结果分析，该车不仅严重超载，而且钢板捆扎不牢，导致钢卷板滚动，在车辆落江前已将驾驶室砸变形，随乘人员被挤死。

　　据介绍，为了吸取教训，确保车辆渡江安全，交通部门迅速下发了“关于加强渡运安全的通知”。要求南北两检查站认真做好车辆超载的检查和监管，对严重超载，货物捆扎不牢或存在安全隐患的车辆，严禁其上渡船。

　　司机：

　　算算账还是得超载

　　“货车超载，我们司机也是提心吊胆，出事故几率增加，车子磨损大，我们也是被逼的。”昨天在绕城公路上，一辆山东半挂车司机董某对记者说，货车超载对于行车安全有很大的威胁，不超载时刹车距离是20米，超载了就至少要30米才能刹住，所以大货车一旦超载很容易在高速上追尾。另外，车子损耗也很大。

　　董某说，他的车核定载重是22吨，这次从江西吉安送货到南京，实际拉货36吨，光油费和过桥过路费就需要5000多元。董某说，货主给的运费是4000多元，如果按照22吨来装，跑下来倒贴。而他拉到36吨，就可以赚到钱。董某笑称：“要是油费和过桥过路费降点，运价再高点，愿意超载的司机可能就要少得多。” 快报记者 孙玉春 王觅 鲍铭东