去年９月２７日，当许多泰国人在曼谷廊曼国际机场挥泪与之告别时，或许没人想到，仅仅时隔４个月，这座百年老机场就不得不重新上岗，为刚刚启用了４个月的素万那普国际机场救急。

　　建设了４６年之久的素万那普新国际机场在正式投入使用不久便出现了跑道裂缝、地基塌陷等问题，不仅令泰国政府感到尴尬，也使许多人质疑机场是否安全。

　　国际航班仍使用新机场

　　泰国交通部门２９日通过紧急会议决定重新启用已退役的廊曼国际机场，并计划将部分国内航班转移至廊曼机场起降。运输部长提拉·豪差銮说，他将在２月６日的内阁会议上提出这一决定，相信届时会得到内阁批准。

　　按照当天交通部门和相关运输单位的协商，廊曼机场在重新启用之后，将主要负责承纳泰国国内航班的起降任务，而那些与国际航班有接驳或者转机关系的航班则将仍然在素万那普起降。至于哪些航空公司搬到廊曼起降则完全根据公司自己的意愿决定。

　　提拉说，整个搬迁工作估计要花费４５至６０天时间，此后，素万那普的负担可减轻，从而开始繁重的修复工作。估计临时修复可以在１至２个月内完成，而彻底修复则需要至少１年时间。

　　新机场半世纪历尽风雨

　　素万那普在过去４６年里一直命途多舛。

　　从最初选址计划建设新机场以来，由于种种原因，素万那普机场项目几经搁置，历经１５位泰国总理却迟迟无法竣工，机场内有些早年修建的建筑甚至因年代久远而不得不拆除重建。近４年来，素万那普又得到４０亿美元投资，终于在去年９月２８日投入使用。

　　但使用不到４个月，新机场问题多多。在起初运营的几天里，素万那普机场由于行李滑道程序错误，导致大量行李搁置在机场内，曾出现乘客抵达后等待行李多达８小时的状况。此后不久，新机场又出现乘客电梯锁死、厕所漏水、断电等问题，一度给这座东南亚最大的航空枢纽带来负面影响。

　　最严重的问题在最近几周内出现。先是飞机跑道和滑行道先后出现不少裂缝，随后部分连接登机口和飞机机舱门的通道也因为部分地面塌陷而无法使用，扰乱了机场的正常秩序。后经机场官员证实，目前在全机场５１个登机通道中已经有１１个无法正常使用，两条跑道中的一条也因为裂缝问题而进入紧急检修状态。

　　就在上周发现跑道裂缝后，许多航班不得不因排队等候降落而在空中盘旋数小时之久，有些油量不足的飞机甚至必须绕道飞往曼谷以南春武里府的乌塔堡（U-Tapao）加油。一些国家的航空公司已向泰国方面表达了对机场安全隐患的担忧。

　　目前，一个专家调查小组已成立并且对工程质量展开评估工作，预计故障原因分析报告将在两周内出台。

　　修建完全按国际一流水准

　　事实上，素万那普在修建时完全是按照国际一流机场的水准。从硬件设施上说，坐落在曼谷以东２６公里处的素万那普国际机场占地３２平方公里，拥有目前亚洲面积最大的航站楼，航站楼总占地达到５６．３万平方米。机场内可同时停泊１２０架飞机，其中５１个停机位直接与航站楼连接。机场共拥有两条跑道，分别长４０００米和３８００米，可供空中客车Ａ３８０起降，并且拥有目前全球为数不多的可供Ａ３８０维修保养的修理机库。目前使用的机场一期工程年运送旅客量预计可达４５００万人次。机场内航空指挥中心塔高达１３２米，是目前世界上最高的航空指挥中心。

　　与素万那普相比，古老的廊曼机场则显得十分狭小和局促。不过，由于已经使用了９０多年，廊曼机场无论在管理还是运营方面都显得十分成熟。在２００４年世界机场忙碌排行榜上，廊曼机场名列第１４位。

　　就在去年９月２７日廊曼下岗前的最后一天，许多泰国人自发前往廊曼，表达对廊曼的怀念，有人甚至落下了眼泪。当天，在机场的宣传栏里，许多人写下了对廊曼的寄语，其中最多的便是：“廊曼，祝您一路平安！”但没有想到，廊曼又将归来。

　　凌朔（新华社供本报特稿）