虽说“子弹头”时速眼下压在160公里内，从南京到上海仍要跑两个多小时，但随着铁路第六次提速即将启动，“子弹头”时速200公里并不遥远。

　　记者获悉，“子弹头”未来有望实现公交化运营，清晨，坐火车去上海上班挣钱；傍晚，坐火车回南京生活休闲。“子弹”出膛，为沪宁线“候鸟”族开启全新的生活。

　　“子弹头”将公交化

　　据一位工作人员透露，全国铁路第六次大提速以后，在国产动车组的运营方面可能会有大改进。具体体现在不再使用现有的纸质车票，而是采用跟地铁车票相似的磁性车票，届时，乘客只要把车票放在检票机上扫一下，就可以被允许进入。售票方式也会做相应的调整，还将会开通专门的登车通道。在实现公交化运营之后，整个列车将只有1到2名乘务员。先进而人性化的车内设施，完全可以保证乘客的自助和舒适。售货员和其他车组人员则会保留。

　　大城市挣钱 小城市生活

　　谈及“子弹头”以及对未来生活的猜想，南京火车站里行色匆匆的旅客不由停下脚步，憧憬起另一种生活来。

　　刚刚毕业找到工作的周怀礼，提着行李踌躇满志，“我是东大学建筑的，很多同学都选择去了上海，以后，铁路这么便捷快速，同学聚会，找铁路沿线任何一个城市的酒吧都可以，多有意思啊。”而上海来宁出差的蒋小姐更是打起了小算盘，“将来，我可以办张南京金鹰贵宾卡，南京的衣服比上海还是要便宜很多，尤其是搞活动的时候……”想到美处，她自己也笑了。

　　相对于上面两位的“短视”，在一家IT公司上班的潘先生似乎看得更远一些：以后，南京到上海，一个多小时，完全可以到上海、南京等大城市挣钱，然后去中小城市过日子，生活会从容许多。

　　城内城际交通“握手”

　　“南京到上海，越来越快，也许几年后只要一个多小时，但是如果市内交通衔接不好，那么‘抢’来的时间，很快又会浪费掉。”市民李先生提出了他的担忧，“希望城内城际交通能够‘接轨’。”

　　作为中国经济最发达、城市最密集、人口流动最频繁的区域，沿沪宁线乃至整个长三角面临交通格局大重组。交通专家认为：“今后一定要做好地铁、公交、铁路的‘零距离’换乘，这样，不用出站就能上火车；省时又省钱，也许‘候鸟族’会越来越多。”

　　另外，记者获悉，沪宁城际、京沪高速铁路获准立项，也许5年后，南京人去上海，可以坐上时速250公里的城际列车，还有时速350公里的高铁列车，将载着他们，体验两小时内“飞抵”上海的快感。

　　大城市挣钱

　　小城市生活

　　“子弹头”带给我们梦想