“南京飞北京200元”“南京飞武汉220元”……近日，南京很多售票处都打出了这样的广告。记者昨天从南京不少机票代理中心获悉，南京飞北京、武汉等航线均放出2折机票。不过，记者走访得知，普通消费者要想买到“超低价机票”并不容易，而联系到刚刚下调的燃油附加费，消费者更是质疑机票价格与燃油附加费相差无几的怪现状。

　　200元飞北京是真是假？

　　记者昨天在新街口附近的“招商旅游”等售票点，均能直接买到近日出发的2折或3折飞北京的机票，有国航的，也有上航、海航的，不过供应有限，往往还设定了很多条件。

　　记者了解得知，200元的没有算上目前80元的燃油附加费和50元的机场建设费，有些售票点还表示要另外收取30元的“团队费”。不过，即使全部算上这些费用，南京飞北京也只有360元，飞武汉也就380元，比平时出行还便宜，坐飞机和火车软座的价格已相差不多。

　　业内人士表示，春节前航空市场清淡是低价机票存在原因之一，竞争加剧则是另一个原因。

　　航空淡季的应对之道？

　　南航江苏公司的一位工作人员告诉记者，除了航空公司为了应对淡季竞争将部分“空闲”的机票拿出来直接打折外，也可能是一些实力雄厚的代理商以较低的价格从航空公司“包机”，因为他们已与一些旅行社和票务公司形成了某种协议，有了基本的销量保证，剩余的部分座位就以较低的价格出售，保证“上座率”。

　　记者了解到，以波音737为例，一小时的运营成本在4万元人民币左右，北京－南京航段的成本约为8万元。飞机有150个座位，一张票卖500元就能勉强维持成本，而同一航班，机票价格却不一样，如果有一半的座位卖出全价，其余的座位卖多少都有“利润”，航空公司也是按照总体的核算来确定低价票的折扣率和数量的。

　　谁买到了低价机票？

　　有限的特价机票在让人心动的同时，又有多少旅客真正享受到这些低价机票的实惠了呢？

　　记者在采访中也了解到，虽然低价机票可以买到，但还是有很多旅客反映低价票“一票难求”。记者在新街口几家售票点询问时得到的答复也是———目前只能订到一月以内低价机票，只有特定航班特定时间内才有低价机票，普通旅客要想买低价票，必须对应低价票的航班调整出行时间。

　　“一方面是因为票量不多，另外这些特价机票往往都会被票务公司或一些旅行社抢先抓在手中。”有关人士说。很多机票销售点也是将这种特价机票当作吸引旅客的噱头，真正卖出去的并不多。

　　燃油附加费，师出无名？

　　如此低廉的机票价格，几乎与燃油附加费相差无几，因此，有消费者认为，既然机票可以卖这么便宜，为什么还收燃油附加费？此次发改委和民航总局决定调低燃油附加费，既是顺应油价下调，也是顺应民意之举。但是10元、20元的降价幅度，并不足以让民众满意。航空公司收取燃油附加费，只是为了应付油价临时高涨的权宜之举，现在国际油价大幅回落，燃油附加费已经失去了继续征收的理由。

　　相关专家表示，燃油附加费的收费形成机制不透明，升多少降多少，什么时候升什么时候降，连一个论证的解释都没有，价格管理部门应该公布收费的标准是如何确定的。快报记者 陈刚